{"id":227460,"date":"2024-02-07T12:03:43","date_gmt":"2024-02-07T11:03:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=227460"},"modified":"2024-02-07T12:03:46","modified_gmt":"2024-02-07T11:03:46","slug":"el-bmw-i5-touring-viene-con-dos-sistemas-de-propulsion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/07\/bmw-i5-touring-comes-with-two-drive-systems\/","title":{"rendered":"El BMW i5 Touring viene con dos sistemas de propulsi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Los datos de rendimiento de las dos variantes i5 Touring corresponden a los del berlina i5 ya conocida<\/a>. El i5 eDrive40 Touring ofrece 250 kW con un motor el\u00e9ctrico en el eje trasero. En comparaci\u00f3n, el i5 M60 xDrive Touring est\u00e1 dise\u00f1ado como el actual modelo superior de toda la Serie 5 y ofrece una potencia significativamente mayor, 442 kW, gracias a un segundo motor y a la tracci\u00f3n total. La conocida bater\u00eda con un contenido neto de energ\u00eda de 81,2 kWh tambi\u00e9n est\u00e1 instalada en los bajos.<\/p>\n\n\n\n

Con la misma bater\u00eda y los mismos propulsores, las autonom\u00edas de los dos derivados familiares son ligeramente inferiores a las de la berlina, ya que la carrocer\u00eda familiar es algo m\u00e1s pesada y no tan aerodin\u00e1mica. Sin embargo, la p\u00e9rdida de autonom\u00eda es m\u00ednima, de 483 a 560 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP para el i5 eDrive40 Touring y de 445 a 506 kil\u00f3metros para el BMW i5 M60 xDrive Touring, dependiendo del equipamiento. Con una autonom\u00eda de 578 kil\u00f3metros, la berlina i5 eDrive40 s\u00f3lo puede recorrer hasta 18 kil\u00f3metros m\u00e1s con una carga.<\/p>\n\n\n\n

La berlina y el familiar vuelven a ser iguales en lo que respecta a la recarga. La corriente alterna de 11 kW es est\u00e1ndar, mientras que un cargador de a bordo de 22 kW est\u00e1 disponible como opci\u00f3n. La corriente continua puede cargarse con una potencia de hasta 205 kW. BMW especifica un tiempo de carga de unos 30 minutos desde el 10% hasta el 80%. Plug&Charge es posible con la exclusiva \"Opci\u00f3n Multi Contrato\", que permite a los clientes almacenar digitalmente en el veh\u00edculo hasta cinco contratos individuales de corriente de tracci\u00f3n compatibles con Plug&Charge de diferentes proveedores.<\/p>\n\n\n\n

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La gran diferencia, por supuesto, radica en otra caracter\u00edstica: el maletero. Independientemente del tipo de propulsi\u00f3n -es decir, si es motor de combusti\u00f3n, h\u00edbrido enchufable o el\u00e9ctrico de bater\u00eda-, en el familiar se dispone de 570 litros de volumen de carga. Si se abaten los respaldos de los asientos traseros, en el i5 Touring caben hasta 1.700 litros. Adem\u00e1s del accionamiento autom\u00e1tico del port\u00f3n trasero, tambi\u00e9n forma parte del equipamiento de serie el desbloqueo a distancia del respaldo de los asientos traseros dividido en 40:20:40 desde el maletero. Los compartimentos de almacenamiento bajo el suelo del maletero ofrecen espacio para la red de separaci\u00f3n del maletero, la cubierta del maletero y el cable de carga para los modelos totalmente el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables. Sin embargo, la luneta trasera de apertura independiente de los anteriores modelos Touring ya no est\u00e1 disponible en la nueva Serie 5.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de tracci\u00f3n total i5 xDrive40, que BMW ha llevado recientemente a la berlina con el nuevo modelo del a\u00f1o<\/a>, a\u00fan no est\u00e1 disponible en la finca - al menos no al principio. El lanzamiento al mercado en numerosos pa\u00edses europeos y en Jap\u00f3n comenzar\u00e1 en mayo de 2024, y le seguir\u00e1n otros mercados en junio de 2024. BMW a\u00fan no ha anunciado los precios, y el i5 Touring todav\u00eda no aparece en el configurador en el momento de escribir estas l\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>i5 eDrive40<\/th>i5 xDrive 40<\/th>i5 M60 xDrive<\/th>i5 eDrive40 Touring<\/th>i5 M60 xDrive Touring<\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>AWD<\/td>AWD<\/td>RWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>250 kW<\/td>290 kW<\/td>442 kW<\/td>250 kW<\/td>442 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>430 Nm<\/td>590 Nm<\/td>820 Nm<\/td>430 Nm<\/td>820 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>6,0 s<\/td>5,4 s<\/td>3,8 s<\/td>6,1 s<\/td>3,9 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>193 km\/h<\/td>215 km\/h<\/td>230 km\/h<\/td>193 km\/h<\/td>230 km\/h<\/td><\/tr>
Capacidad de la bater\u00eda<\/strong><\/td>81,2 kWh<\/td>81,2 kWh<\/td>81,2 kWh<\/td>81,2 kWh<\/td>81,2 kWh<\/td><\/tr>
Gama WLTP<\/strong><\/td>582 km<\/td>538 km<\/td>516 km<\/td>560 km<\/td>506 km<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CC<\/strong><\/td>205 kW<\/td>205 kW<\/td>205 kW<\/td>205 kW<\/td>205 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga 10-80%<\/strong><\/td>30 min<\/td>30 min<\/td>30 min<\/td>30min<\/td>30min<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CA<\/strong><\/td>11 kW\/22 kW<\/td>11 kW\/22 kW<\/td>11 kW\/22 kW<\/td>11 kW\/22 kW<\/td>11 kW\/22 kW<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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