{"id":227577,"date":"2024-02-08T09:34:49","date_gmt":"2024-02-08T08:34:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=227577"},"modified":"2024-02-08T11:38:23","modified_gmt":"2024-02-08T10:38:23","slug":"ford-anuncia-el-puma-electrico-gen-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/08\/ford-announces-electric-puma-gen-e\/","title":{"rendered":"Ford anuncia el Puma el\u00e9ctrico Gen-E"},"content":{"rendered":"

El fabricante de autom\u00f3viles no proporciona m\u00e1s informaci\u00f3n sobre su nuevo VE que su nombre y que \"se desvelar\u00e1 a finales de este a\u00f1o\". Sin embargo, como el Puma se basa en la misma plataforma que el Correo electr\u00f3nico<\/a> y Correo E-Tourneo<\/a> furgonetas panelables, que tambi\u00e9n se construyen en Craiova, un vistazo a los datos t\u00e9cnicos de los veh\u00edculos comerciales ligeros podr\u00eda dar una idea del sistema de propulsi\u00f3n del Puma Gen-E. El propulsor de estos modelos tiene una potencia de 100 kW, y la bater\u00eda deber\u00eda rondar los 55 kWh seg\u00fan las especificaciones. La potencia de carga en corriente continua es de hasta 100 kW, y el proceso de carga est\u00e1ndar del diez al 80% llevar\u00e1 entonces \"menos de 35 minutos\". En cuanto a la corriente alterna, los veh\u00edculos pueden cargarse con hasta 11 kW, y la carga del diez al cien por cien tarda 5,7 horas.<\/p>\n\n\n\n

Ford tambi\u00e9n da algunos detalles sobre la versi\u00f3n ICE del crossover compacto. El Puma contar\u00e1 con un \"habit\u00e1culo de estilo deportivo\" y el llamado MegaBox, un compartimento portaobjetos de 80 litros bajo el maletero. El espacio de carga totla 456 litros. Los sistemas de asistencia al conductor incluyen un sistema de c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente de 360 grados, asistente de frenado marcha atr\u00e1s y frenado de tr\u00e1fico cruzado en rojo.<\/p>\n\n\n\n

El anuncio se produce pocos d\u00edas despu\u00e9s de que Ford presentara su resultados financieros para el 4T\/2023 y el a\u00f1o 2023<\/a> en su conjunto. Demostr\u00f3 que la divisi\u00f3n Model e del fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 en n\u00fameros rojos, perdiendo m\u00e1s de 47.000 d\u00f3lares por veh\u00edculo el\u00e9ctrico vendido en el cuarto trimestre de 2023. En el conjunto del a\u00f1o, los ingresos de la divisi\u00f3n de VE ascendieron a 5.900 millones de d\u00f3lares (+12%), mientras que las p\u00e9rdidas del negocio de VE de Ford ascendieron a 4.700 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n

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Ford tambi\u00e9n ha anunciado que trabaja en una plataforma para coches el\u00e9ctricos de bajo coste desde hace dos a\u00f1os, y podr\u00eda lanzar veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os en el futuro. En 2022<\/a>En diciembre de 2007, Ford anunci\u00f3 que traer\u00eda siete nuevos modelos el\u00e9ctricos a Europa de aqu\u00ed a 2024, incluidos tres nuevos turismos el\u00e9ctricos y cuatro nuevos veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el anuncio, un segundo modelo saldr\u00eda entonces de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Colonia, Alemania. Queda por ver si el fabricante de autom\u00f3viles cumplir\u00e1 o no su calendario en medio de sus dificultades financieras. Ya en 2023, Ford congelar muchos proyectos relacionados con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>. Por ejemplo, realizar\u00e1 su f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas LFP en EE.UU. a una escala mucho menor de la prevista inicialmente. Ford tambi\u00e9n cancel\u00f3 los planes de una planta de bater\u00edas para veh\u00edculos comerciales EV<\/a> previsto con LG Energy Solution y Ko\u00e7 en Turqu\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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