{"id":227592,"date":"2024-02-08T10:05:39","date_gmt":"2024-02-08T09:05:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=227592"},"modified":"2024-02-08T10:05:41","modified_gmt":"2024-02-08T09:05:41","slug":"el-peugeot-e-208-podria-ser-el-primer-modelo-basado-en-el-stla-small","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/08\/the-peugeot-e-208-could-be-the-first-model-based-on-the-stla-small\/","title":{"rendered":"El Peugeot e-208 podr\u00eda ser el primer modelo basado en el STLA Small"},"content":{"rendered":"

Como el portal La Tribuna de Automoci\u00f3n<\/em> afirma haber sabido de \"fuentes fiables del sector\", que la planta de Zaragoza ser\u00e1 la primera en fabricar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Peugeot e-208 a partir de diciembre de 2026, seguida del pr\u00f3ximo Opel Corsa El\u00e9ctrico a partir de mayo de 2027. En la planta de Vigo, el nuevo Peugeot e-2008 saldr\u00e1 de la cadena de producci\u00f3n a partir de septiembre de 2027.<\/p>\n\n\n\n

Esta informaci\u00f3n tambi\u00e9n encaja con el estado actual de los conocimientos. Seg\u00fan un informe de El Mundo<\/em>, Stellantis prometi\u00f3 al comit\u00e9 de empresa de Vigo en noviembre de 2023<\/a> que construir\u00eda all\u00ed coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os basados en el STLA Small a partir de 2027 o 2028. El nuevo modelo e-2008 de Vigo es una opci\u00f3n obvia, ya que la generaci\u00f3n actual basada en el e-CMP ya se construye all\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la producci\u00f3n de los peque\u00f1os VE sobre la nueva plataforma en Zaragoza y Vigo ya se ha hecho patente (aunque Stellantis a\u00fan no lo ha confirmado oficialmente), no ha habido detalles sobre un posible calendario o cantidades. Eso ha cambiado: seg\u00fan La Tribuna de Automoci\u00f3n<\/em>, Stellantis fabricar\u00e1 335.000 unidades del 208 y del Corsa en Zaragoza en 2028 -el primer a\u00f1o completo para los nuevos Corsa y 2008- y 182.000 del Peugeot 2008 en Vigo.<\/p>\n\n\n\n

El futuro del Lancia Ypsilon de Zaragoza est\u00e1 en duda<\/h2>\n\n\n\n

Cabe se\u00f1alar que se trata de las cifras de producci\u00f3n de toda la serie, es decir, incluidos los motores de combusti\u00f3n. Sin embargo, dado que las hojas de ruta de cada una de las marcas de Stellantis establecen objetivos claros para la electrificaci\u00f3n completa de la nueva gama de autom\u00f3viles, es probable que la mayor\u00eda de ellos sean VE. Ese deber\u00eda ser el caso de Opel al menos, ya que la empresa con sede en R\u00fcsselsheim ser\u00e1 una marca de VE puros a partir de 2028, seg\u00fan los planes actuales.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan el informe, habr\u00e1 150.000 unidades del Corsa El\u00e9ctrico en 2028, mientras que se espera que el Peugeot e-208 alcance los 185.000 veh\u00edculos, tras 158.000 unidades en 2027. Si estas cifras son correctas, tambi\u00e9n significa que Stellantis planea principalmente con estos dos modelos de Zaragoza. Con 335.000 veh\u00edculos en 2028, la planta ya estar\u00eda cerca de su producci\u00f3n de 2023 (365.739 unidades). Entonces quedar\u00eda poco margen de maniobra para otro modelo. El Lancia Ypsilon, que pronto celebrar\u00e1 su estreno, tambi\u00e9n saldr\u00e1 pronto de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Zaragoza sobre la base del actual EV CMP. La Tribuna de Automoci\u00f3n<\/em> especula con la posibilidad de que el Lancia se traslade a una planta italiana de Stellantis cuando \u00e9sta pase a STLA Small.<\/p>\n\n\n\n

Con esta previsi\u00f3n de producci\u00f3n, Stellantis asume tambi\u00e9n un aumento significativo de las ventas de modelos. Dada la evoluci\u00f3n del mercado, La Tribuna de Automoci\u00f3n<\/em> tambi\u00e9n cita otras fuentes que dudan de que Stellantis vaya a vender 335.000 coches peque\u00f1os desde Zaragoza. Otras \"fuentes del sector\" dan por hecho que el fabricante vender\u00e1 216.000 veh\u00edculos en 2028.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que el futuro del peque\u00f1o Lancia sigue sin estar claro, las cosas ya se est\u00e1n concretando para las otras dos series de modelos actuales de Zaragoza: el Citro\u00ebn C3 Aircross y el Opel Crossland tambi\u00e9n siguen rodando actualmente fuera de la l\u00ednea de producci\u00f3n en Espa\u00f1a sobre la base de la CMP. Sin embargo, sus sucesores probablemente se convertir\u00e1n a la plataforma Smart Car del CMP y, por tanto, se posicionar\u00e1n como VE enf\u00e1ticamente asequibles. El C3 Aircross ser\u00e1 la versi\u00f3n ligeramente m\u00e1s grande de el \u00eb-C3<\/a>, y el Crossland tambi\u00e9n utilizar\u00e1 esta plataforma como modelo de bajo coste frente al Mokka El\u00e9ctrico. Los modelos smart de CMP se fabricar\u00e1n en la planta de Stellantis en Trnava, Eslovaquia.<\/p>\n\n\n\n

Como ya se ha mencionado, Stellantis a\u00fan no ha confirmado nada de esto, probablemente por motivos de negociaci\u00f3n. Ello se debe a que el fabricante de autom\u00f3viles a\u00fan est\u00e1 discutiendo el importe exacto de las subvenciones con el Gobierno espa\u00f1ol. Si el acuerdo se cierra, la aprobaci\u00f3n final de Stellantis deber\u00eda llegar pronto.<\/p>\n\n\n\n

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