{"id":227936,"date":"2024-02-12T07:15:00","date_gmt":"2024-02-12T06:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=227936"},"modified":"2024-02-09T15:51:50","modified_gmt":"2024-02-09T14:51:50","slug":"pilas-que-conseguira-realmente-la-ley-eus-de-materias-primas-criticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/12\/batteries-what-will-the-eus-critical-raw-materials-act-really-achieve\/","title":{"rendered":"Bater\u00edas: \u00bfQu\u00e9 conseguir\u00e1 realmente la Ley de Materias Primas Cr\u00edticas de la UE?"},"content":{"rendered":"

La situaci\u00f3n de partida es clara: las bater\u00edas, producidas de la forma m\u00e1s sostenible posible, ser\u00e1n necesarias en todos los \u00e1mbitos de la vida en el futuro. Con una industria automovil\u00edstica tradicionalmente fuerte en Europa, hay un gran n\u00famero de clientes en el sector de la movilidad, y la electrificaci\u00f3n tambi\u00e9n avanza en autobuses y camiones. Sin embargo, muchas de las celdas de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos actuales -incluidas las que utilizan los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes- proceden de fabricantes chinos. Aunque las materias primas para ello se extraen en todo el mundo, las empresas chinas han vuelto a acumular un gran poder de mercado en la transformaci\u00f3n de estos materiales en productos precursores compatibles con las bater\u00edas. Estados Unidos ya est\u00e1 contrarrestando esta situaci\u00f3n con un importante programa de subvenciones bajo el lema de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n y est\u00e1 reforzando la industria nacional de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

En Europa, dos textos legislativos deber\u00edan dar la respuesta. La UE est\u00e1 impulsando la Ley de Industria Neta Cero (NZIA) y la Ley de Materias Primas Cr\u00edticas (CRMA) para promover la industrializaci\u00f3n y asegurar las materias primas para la emergente industria de las pilas. Ambas leyes establecen objetivos de capacidad de producci\u00f3n local para 2030.<\/p>\n\n\n\n

Pero, \u00bfhasta qu\u00e9 punto son realistas estos objetivos? \u00bfY c\u00f3mo es el camino para alcanzarlos?<\/p>\n\n\n\n

Los expertos de la consultora de gesti\u00f3n P3 han investigado estas cuestiones en el libro blanco \"Cadenas de valor de bater\u00edas localizadas en Europa - \u00bfHasta qu\u00e9 punto es s\u00f3lido el apoyo pol\u00edtico anunciado?\", disponible en exclusiva para electrive. El an\u00e1lisis se basa en el proyecto de CRMA ratificado por el Parlamento de la UE en diciembre de 2023 y en la versi\u00f3n actual del proyecto de NZIA, que probablemente se aprobar\u00e1 esta primavera.<\/p>\n\n\n\n

560 GWh de producci\u00f3n de pilas en 2030<\/h2>\n\n\n\n

En pocas palabras: La Ley de Industria Neta Cero pretende cubrir al menos el 40% de las necesidades energ\u00e9ticas anuales de la UE para 2030. La CRMA tambi\u00e9n especifica cuotas concretas (10% de extracci\u00f3n local, 40% de transformaci\u00f3n local y 45% de reciclaje local, con la demanda de 2030 como valor de base).<\/p>\n\n\n\n

En concreto, el 40% de la demanda de la NZIA supone una producci\u00f3n de 560 GWh\/a\u00f1o de pilas, 820 kilotoneladas\/a\u00f1o de material activo cat\u00f3dico y 340 kilotoneladas\/a\u00f1o de material activo an\u00f3dico para 2030. Seg\u00fan los anuncios de los fabricantes, producci\u00f3n celular<\/strong> se alcanzar\u00e1 sin problemas significativos - s\u00f3lo los planes de VW\/PowerCo, LGES y ACC superar\u00edan los 560 GWh. Sin embargo, P3 se\u00f1ala que de las seis f\u00e1bricas de c\u00e9lulas de PowerCo anunciadas en Europa para 2030, VW s\u00f3lo ha confirmado hasta ahora dos proyectos: Salzgitter y Valencia. Dado que el centro de atenci\u00f3n podr\u00eda desplazarse a Norteam\u00e9rica con la f\u00e1brica de bater\u00edas de Canad\u00e1, existe al menos un interrogante sobre los 240 GWh\/a anunciados por PowerCo. Sin embargo, con los planes de los dem\u00e1s fabricantes de pilas a trav\u00e9s de CATL, Northvolt y AESC, podr\u00eda alcanzarse el objetivo de 560 GWh. Pero tambi\u00e9n en este caso los anuncios deben convertirse primero en realidad.<\/p>\n\n\n\n

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En cuanto a la producci\u00f3n de material de c\u00e1todo activo, el objetivo parece alcanzable. Seg\u00fan los anuncios de empresas como Umicora, Northvolt, EcoPro BM y otras, la previsi\u00f3n de producci\u00f3n de CAM en 2030 es de 690 kilotoneladas. No llega a las 820 kilotoneladas de la UE, pero tampoco est\u00e1 muy lejos. Sin embargo, pr\u00e1cticamente todos los proyectos previstos en la actualidad consisten principalmente en la producci\u00f3n de materiales cat\u00f3dicos que contienen n\u00edquel. Debido a las ventajas de coste, P3 supone que las bater\u00edas LFP y LMFP tambi\u00e9n ganar\u00e1n cada vez m\u00e1s impulso a nivel mundial para los veh\u00edculos de bajo coste. Sin embargo, no hay proyectos de LFP previstos en Europa. Freyr y el grupo finland\u00e9s Minerals est\u00e1n estudiando una colaboraci\u00f3n, pero tambi\u00e9n dependen de las licencias de la empresa taiwanesa Aleees.<\/p>\n\n\n\n

P3 tambi\u00e9n califica de alcanzable la situaci\u00f3n de los materiales activos an\u00f3dicos (AAM) en 2030. Aunque la producci\u00f3n prevista de 360 kilotoneladas en el a\u00f1o objetivo supera el objetivo de la UE de 340 kilotoneladas, existe un riesgo importante: el origen del grafito. Aunque los AAM que contienen silicio ser\u00e1n cada vez m\u00e1s importantes, la mayor\u00eda de las pilas seguir\u00e1n dependiendo del grafito en el \u00e1nodo en 2030, y el grafito natural procede principalmente de China. Aunque empresas como Vianode y Superior Graphite est\u00e1n aumentando gradualmente su capacidad de producci\u00f3n de grafito sint\u00e9tico de calidad para bater\u00edas, es probable que la empresa china Putailai siga siendo el mayor actor en el mercado europeo, con unas 100 kilotoneladas en 2030. \"Aunque el abastecimiento de AAM ha dependido hasta ahora de China, y la producci\u00f3n de material activo para \u00e1nodos en Europa est\u00e1 s\u00f3lo en sus inicios, se espera que la ambiciosa entrada en el mercado anunciada y el crecimiento de los productores de grafito provoquen una fuerte competencia entre los fabricantes de AAM\", afirma el an\u00e1lisis.<\/p>\n\n\n

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En resumen: P3 parte de la base de que se pueden alcanzar las capacidades de producci\u00f3n objetivo de la UE para los materiales activos de c\u00e1todo y \u00e1nodo especificados en la legislaci\u00f3n. Sin embargo, el gran interrogante no es la producci\u00f3n y el procesamiento de los materiales, sino el origen de las materias primas. \"Las cuotas espec\u00edficas para las materias primas, que abarcan la extracci\u00f3n, el procesamiento y el reciclaje, revelan objetivos alcanzables para el litio pero anticipan desaf\u00edos para el n\u00edquel debido a las limitadas actividades locales de extracci\u00f3n y procesamiento\", afirma con bastante sobriedad el resumen de gesti\u00f3n del libro blanco.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, dado que la producci\u00f3n de c\u00e1todos prevista no se basa en materiales LFP, como se ha mencionado anteriormente, sino en qu\u00edmicas de c\u00e9lulas con un alto contenido en n\u00edquel, esta materia prima desempe\u00f1ar\u00e1 un papel importante en el futuro. Los pa\u00edses de origen actuales son Rusia e Indonesia; el gobierno indonesio, en particular, est\u00e1 intentando crear una industria de transformaci\u00f3n en el pa\u00eds basada en sus elevadas reservas de n\u00edquel. La exportaci\u00f3n de las materias primas a Europa no es una prioridad. \"En las pr\u00f3ximas discusiones pol\u00edticas, el imperativo de la UE radica en asegurar los materiales locales al final de su vida \u00fatil y la chatarra, entablar negociaciones sobre acuerdos de importaci\u00f3n y navegar en la tensi\u00f3n entre aumentar la vida \u00fatil de las pilas y cumplir las cuotas de reciclaje\", afirma P3.<\/p>\n\n\n\n

La falta de detalles dificulta la evaluaci\u00f3n de la eficacia<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 significa esto para el desarrollo de una industria europea de pilas? P3 reconoce las \"meditadas intenciones\", pero critica la falta de detalles concretos en algunas \u00e1reas. Un ejemplo: \"El hecho de que el acto persiga una estrategia de sustituci\u00f3n de las importaciones se queda corto a la hora de abordar el reto fundamental. La exposici\u00f3n predominantemente indirecta de Europa a los cuellos de botella en materias primas cr\u00edticas a trav\u00e9s de las cadenas de suministro globales no puede resolverse adecuadamente principalmente mediante esfuerzos nacionales de miner\u00eda y refinado. La legislaci\u00f3n carece de detalles suficientes sobre las asociaciones internacionales y sus implicaciones para los objetivos espec\u00edficos. Los detalles concretos siguen sin estar claros, aunque se hace referencia a un club de materias primas y a asociaciones\". Y como est\u00e1 claro que las materias primas locales \"se consideran insuficientes para cubrir las necesidades de la UE\", \u00e9sta debe impedir la \"p\u00e9rdida no regulada de masa negra\" y asegurar todo el material disponible a partir de chatarra y pilas usadas. Sin embargo, faltan tales medidas de control de las exportaciones.<\/p>\n\n\n\n

P3 califica de \"media\" la eficacia a corto plazo de las dos leyes - hay que vigilar, en particular, la rapidez de su aplicaci\u00f3n. Sin embargo, falta claridad en cuanto a las estructuras de financiaci\u00f3n y su previsibilidad para las empresas, por lo que los beneficios de la legislaci\u00f3n se califican de \"bajos\". \". A pesar de los planteamientos esenciales, est\u00e1 pendiente la pronta ejecuci\u00f3n de asuntos cruciales, como la agilizaci\u00f3n de la concesi\u00f3n de permisos. La trayectoria de crecimiento del ecosistema europeo de las pilas espera decisiones en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\", concluyen los autores.<\/p>\n\n\n\n

Traducci\u00f3n: Carla Westerheide<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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