{"id":227948,"date":"2024-02-09T16:05:10","date_gmt":"2024-02-09T15:05:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=227948"},"modified":"2024-02-09T16:05:15","modified_gmt":"2024-02-09T15:05:15","slug":"lacroix-comienza-a-construir-cargadores-bidireccionales-para-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/09\/lacroix-starts-building-bidirectional-chargers-for-renault\/","title":{"rendered":"Lacroix comienza a construir cargadores bidireccionales para Renault"},"content":{"rendered":"

El Mobilize PowerBox se fabrica en cuatro versiones diferentes: tres funcionan de forma unidireccional cl\u00e1sica y una de forma bidireccional. Renault quiere introducir la carga bidireccional en el lado del veh\u00edculo con su anunciado Serie 5 el\u00e9ctrica<\/a>. La capacidad de producci\u00f3n inicial de la Mobilize PowerBox ser\u00e1 de 65.000 unidades al a\u00f1o. Seg\u00fan un comunicado de prensa adjunto, el objetivo es introducir la estaci\u00f3n de carga para todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del Grupo Renault.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Mobilize, filial de Renault, la nueva soluci\u00f3n de carga en corriente alterna se adapta a todas las instalaciones el\u00e9ctricas monof\u00e1sicas o trif\u00e1sicas. Puede instalarse en interiores y exteriores, en la pared o de forma independiente. Suministra hasta 22 kW de potencia y dispone de una gesti\u00f3n din\u00e1mica de la energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

En el desarrollo del cargador han participado el socio tecnol\u00f3gico IoTecha Corp. y la \"Software R\u00e9publique\", un ecosistema de innovaci\u00f3n formado por Orange, Renault, STMicroelectronics y Thales. La producci\u00f3n del especialista en electr\u00f3nica Lacroix puede \"adaptarse o incluso duplicarse para responder a las crecientes expectativas del mercado\", seg\u00fan el comunicado. Esto responde al objetivo del Grupo Renault de reforzar el sector de la electr\u00f3nica en Francia.<\/p>\n\n\n\n

Las versiones individuales de la PowerBox se dividen en Uno, Uno Plus, Uno Pro y Verso. La primera est\u00e1 dirigida a particulares, la siguiente a empresas o vecindarios que buscan una soluci\u00f3n de recarga para un grupo cerrado de personas. La Uno Pro es una estaci\u00f3n de carga de acceso p\u00fablico que puede instalarse en los domicilios de los empleados y dispone de un contador MID (Directiva sobre instrumentos de medida) para la facturaci\u00f3n de la electricidad.<\/p>\n\n\n

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Por \u00faltimo, la versi\u00f3n Verso es la soluci\u00f3n de carga bidireccional capaz de devolver la electricidad de la bater\u00eda de tracci\u00f3n a la red dom\u00e9stica o p\u00fablica. \"Gracias a la tecnolog\u00eda de corriente alterna, Mobilize PowerBox VERSO permite al mayor n\u00famero posible de personas acceder a la carga bidireccional de su veh\u00edculo, contribuyendo as\u00ed a maximizar el impacto de la gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda. Esta estaci\u00f3n de carga bidireccional estar\u00e1 disponible para el lanzamiento del Renault 5 el\u00e9ctrico\", anuncia Mobilize.<\/p>\n\n\n\n

Todas las versiones se benefician de actualizaciones autom\u00e1ticas y diagn\u00f3stico a distancia (FOTA, Firmware over the Air) a trav\u00e9s de Internet. Se suministran con una toma de tipo 2 o, fuera de Francia, con un cable de 6,5 metros. Las versiones Uno Pro y Verso tambi\u00e9n disponen de conexi\u00f3n 4G.<\/p>\n\n\n\n

Como ya se ha mencionado, el Renault 5 totalmente el\u00e9ctrico ser\u00e1 el primer veh\u00edculo Renault con un cargador bidireccional. El servicio V2G asociado estar\u00e1 disponible a partir del lanzamiento del Renault 5 en Francia y Alemania en 2024 y en el Reino Unido en 2025. Otros modelos con capacidad V2G seguir\u00e1n a la serie 5.<\/p>\n\n\n\n

Para acompa\u00f1ar el lanzamiento al mercado del Renault 5, la marca de movilidad Renault tiene previsto lanzar el servicio Mobilize V2G, que incluye una aplicaci\u00f3n para smartphone que puede utilizarse para programar la carga bidireccional. En ella se pueden registrar criterios como el nivel de bater\u00eda deseado y\/o la hora a la que se utilizar\u00e1 el veh\u00edculo la pr\u00f3xima vez.<\/p>\n\n\n\n

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