{"id":228024,"date":"2024-02-12T13:54:00","date_gmt":"2024-02-12T12:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=228024"},"modified":"2024-02-13T08:25:00","modified_gmt":"2024-02-13T07:25:00","slug":"se-lanza-en-alemania-la-iniciativa-privada-de-recarga-de-camiones-pvsm-energy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/12\/private-truck-charging-initiative-pvsm-energy-launched-in-germany\/","title":{"rendered":"Lanzamiento en Alemania de la iniciativa privada de recarga de camiones PVSM Energy"},"content":{"rendered":"

Como Handelsblatt<\/em> Seg\u00fan informa la revista, la nueva empresa conjunta, denominada PVSM Energy, pretende instalar 41 estaciones de recarga para finales de 2025. Las grandes bater\u00edas instaladas en los emplazamientos impulsar\u00e1n potencias de carga de hasta 400 kW y almacenar\u00e1n hasta tres megavatios de electricidad verde. TST y EWR no mencionan la carga de megavatios a trav\u00e9s de la entrada Norma MCS<\/a>; la capacidad prevista de 400 kW indica por ahora puntos de recarga CCS.<\/p>\n\n\n\n

EWR anunci\u00f3 en diciembre que hab\u00eda fundado una empresa conjunta con TST para combinar \"la experiencia en la expansi\u00f3n de las energ\u00edas renovables con un modelo de negocio para la producci\u00f3n de energ\u00eda solar, el almacenamiento en bater\u00edas y la infraestructura de recarga\". En aquel momento no se mencionaron planes concretos de infraestructura. En diciembre, segu\u00eda en la agenda un sistema fotovoltaico a gran escala para los centros log\u00edsticos de TST.<\/p>\n\n\n\n

Handelsblatt <\/em>ha revelado ahora el calendario del proyecto de infraestructura de recarga: los primeros cargadores r\u00e1pidos para camiones el\u00e9ctricos se instalar\u00e1n cerca de las autopistas A1, A2, A5, A6, A61 y A67 antes de 2024. El primero entrar\u00e1 en funcionamiento en la ciudad de Worms en mayo. Tambi\u00e9n se han adquirido compromisos firmes para emplazamientos en Hamburgo, Bremen y en el nudo de Kamen. <\/p>\n\n\n\n

\"Tambi\u00e9n abriremos el acceso a nuestra red de recarga a terceros\", afirma el fundador y director general de TST, Frank Schmidt.<\/p>\n\n\n

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Al mismo tiempo, TST tiene en mente su flota, que actualmente se est\u00e1 electrificando con cabezas tractoras EV de Daimler Truck y Scania. Se desconoce el tama\u00f1o de la flota, pero TST emplea a 3.500 personas en 80 emplazamientos de Alemania, Europa y EE UU.<\/p>\n\n\n\n

Las estaciones de carga para camiones el\u00e9ctricos de largo recorrido siguen siendo escasas - muchos operadores utilizan camiones el\u00e9ctricos en rutas regulares que permiten la carga en el dep\u00f3sito. Algunos ejemplos son el corredor Rin-Alpes de Aral Pulse, que se extiende a lo largo de 600 km. En cada uno de los dep\u00f3sitos de Aral hay dos estaciones de carga colocadas de forma que los veh\u00edculos comerciales pesados puedan acceder f\u00e1cilmente a ellas. Shell tambi\u00e9n dispone de una estaci\u00f3n de carga apta para camiones en el puerto de Hamburgo. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, avances como el proyecto TST y EWR har\u00e1n que esto cambie lentamente. Asimismo, la empresa conjunta de carga de camiones Milence entre Daimler Truck, el Grupo Volvo y Traton puede suponer un impulso significativo: Milence<\/a> tiene previstos 1.700 puntos de recarga de camiones en Europa.<\/p>\n\n\n\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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