Seg\u00fan BorgWarner, el motor el\u00e9ctrico HVH220 puede funcionar con una tensi\u00f3n de hasta 800 V y utiliza un estator con un di\u00e1metro exterior de 220 mm y la tecnolog\u00eda de horquilla de alta tensi\u00f3n patentada por BorgWarner. Puede generar una potencia de hasta 300 kW, alcanzando una velocidad m\u00e1xima de trabajo de 18.000 rpm y rendimientos m\u00e1ximos superiores a 97%.<\/p>\n\n\n\n
El motor el\u00e9ctrico se instalar\u00e1 en el monovolumen X9 totalmente el\u00e9ctrico<\/a>, que Xpeng present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Guangzhou. Tambi\u00e9n es probable que el HVH220 se utilice en la pr\u00f3xima berlina el\u00e9ctrica del segmento B de XPeng, que est\u00e1 previsto que salga de la cadena de producci\u00f3n a partir del tercer trimestre de 2024. El X9 ya est\u00e1 disponible en China.<\/p>\n\n\n\n \"Estamos muy satisfechos de poder suministrar a este OEM l\u00edder nuestros estatores y rotores de eficacia probada e impulsar as\u00ed el desarrollo de la industria china de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", declar\u00f3 el Dr. Stefan Demmerle, Presidente y Director General de BorgWarner PowerDrive Systems. \"La profunda experiencia en productos de BorgWarner beneficiar\u00e1 a XPeng en el desarrollo ulterior de sus accionamientos el\u00e9ctricos\".<\/p>\n\n\n\n Este no es el primer acuerdo de suministro de sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica que BorgWarner firma en China, ya que un acuerdo con Li Auto<\/a> se anunci\u00f3 a finales del verano pasado. Sin embargo, esto no significa que el proveedor tecnol\u00f3gico se centre \u00fanicamente hacia el este, ya que, por ejemplo, se han realizado mejoras en la presencia de BorgWarner en los EE.UU.<\/a> tambi\u00e9n como M\u00e9xico<\/a> el a\u00f1o pasado. BorgWarner tambi\u00e9n est\u00e1 montando sistemas de bater\u00edas para Akasol en Brasil<\/a>. <\/p>\n\n\n\n