{"id":228112,"date":"2024-02-13T11:45:50","date_gmt":"2024-02-13T10:45:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=228112"},"modified":"2024-02-13T11:45:53","modified_gmt":"2024-02-13T10:45:53","slug":"stellantis-cambia-a-nacs-en-america-del-norte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/13\/stellantis-switches-to-nacs-in-north-america\/","title":{"rendered":"Stellantis cambia a NACS en Norteam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"

El caso de Stellantis es diferente al planteamiento de los dem\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles. La empresa afirma que los BEV de la marca Stellantis utilizar\u00e1n el Norma SAE J3400<\/a> \"a partir de modelos selectos en 2025\", lo que corresponde al sistema de Tesla. Fabricantes de autom\u00f3viles como GM y Ford ya hab\u00edan anunciado el a\u00f1o pasado que todos sus modelos el\u00e9ctricos ofrecidos en Norteam\u00e9rica estar\u00edan equipados con el puerto de carga de Tesla a partir de 2025. Stellantis no especifica qu\u00e9 series de modelos entran dentro de los \"modelos selectos\", ni menciona marcas concretas. Es posible que en un principio el Grupo s\u00f3lo cambie al NACS para los nuevos modelos de Jeep, Chrysler, Dodge o Ram, pero seguir\u00e1 instalando el CCS1 en las series de modelos existentes. No est\u00e1 claro si el nuevo Jeep Wagoneer S<\/a> ya utilizar\u00e1n la nueva norma de recarga cuando se lancen al mercado estadounidense este oto\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Y: En realidad, Stellantis s\u00f3lo ha anunciado que algunos modelos se ofrecer\u00e1n con la norma SAE J3400 a partir de 2025. La empresa no ha anunciado el acuerdo habitual de que los clientes de Stellantis tambi\u00e9n tendr\u00e1n acceso a los Supercargadores de Tesla, ya sea de forma nativa con un puerto NACS o a trav\u00e9s de un adaptador para los modelos CCS. Queda por ver si esto se anunciar\u00e1 por separado o si Stellantis se las arreglar\u00e1 sin los Supercargadores.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de que cada vez m\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles anunci\u00f3 el cambio a NACS el a\u00f1o pasado<\/a> para acceder a los 12.000 puntos de recarga Supercharger de Norteam\u00e9rica- numerosos proveedores de hardware y operadores de puntos de recarga siguieron su ejemplo, a\u00f1adiendo cables NACS a los puntos de recarga existentes y nuevos en muchos lugares, lo que significa que el sistema se generalizar\u00e1 r\u00e1pidamente fuera de la red de estaciones de recarga de Tesla en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n

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Stellantis se limita a escribir: \"Durante el periodo de transici\u00f3n, Stellantis tambi\u00e9n pondr\u00e1 a disposici\u00f3n adaptadores para los veh\u00edculos equipados con el puerto del Sistema de Carga Combinada (CCS), lo que permitir\u00e1 a los conductores acceder a una creciente infraestructura J3400 privada y p\u00fablica para cumplir los requisitos J3400\/1 que a\u00fan se est\u00e1n desarrollando este a\u00f1o.\" En todo el comunicado de prensa no se menciona a Tesla ni al NACS. Sin embargo, llegados a este punto, tambi\u00e9n hay que mencionar que la propia Tesla ha retirado de su sitio web los documentos divulgados sobre el NACS y, en su lugar simplemente se refiere a los documentos sobre SAE J3400<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pero el anuncio de Stellantis tambi\u00e9n es interesante en otro contexto: el fabricante de autom\u00f3viles es tambi\u00e9n una de las siete empresas que est\u00e1n detr\u00e1s de Ionna<\/a>una empresa conjunta de infraestructuras de recarga lanzada por Stellantis junto con BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia y Mercedes-Benz. Los centros de recarga r\u00e1pida de Ionna ser\u00e1n compatibles tanto con CCS1 como con SAE J3400.<\/p>\n\n\n\n

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