{"id":228213,"date":"2024-02-14T11:53:47","date_gmt":"2024-02-14T10:53:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=228213"},"modified":"2024-02-14T12:11:24","modified_gmt":"2024-02-14T11:11:24","slug":"chrysler-muestra-un-concepto-de-coupe-deportivo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/14\/chrysler-shows-off-electric-sports-coupe-concept\/","title":{"rendered":"Chrysler muestra un concepto de coup\u00e9 deportivo el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Las c\u00e9lulas especiales de la bater\u00eda proceden de Lyten, un desarrollador de bater\u00edas apoyado por Stellantis<\/a>. Se prescinde de materias primas cr\u00edticas como el n\u00edquel, el cobalto y el manganeso, y la bater\u00eda Lyten tambi\u00e9n deber\u00eda permitir una huella de CO2 estimada un 60% menor en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas actuales \"mejores de su clase\". La bater\u00eda del prototipo tambi\u00e9n deber\u00eda poder cargarse de forma inductiva durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Chrysler sigue sin dar datos t\u00e9cnicos concretos sobre la bater\u00eda o la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del Concepto Halcyon; ni siquiera se menciona la autonom\u00eda prevista. Por lo tanto, es dudoso que las bater\u00edas de litio-azufre est\u00e9n pronto disponibles en los veh\u00edculos de producci\u00f3n basados en el STLA Grande<\/a>. De lo contrario, se habr\u00edan citado muchas m\u00e1s ventajas de la tecnolog\u00eda en comparaci\u00f3n con las c\u00e9lulas NMC o LFP.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco hay informaci\u00f3n precisa sobre la carga inductiva durante la conducci\u00f3n. Stellantis se limita a hacer referencia a la asociaci\u00f3n sobre la tecnolog\u00eda DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer) que comenz\u00f3 en 2022, cuando la empresa particip\u00f3 en la pista de pruebas \"Arena del Futuro\" junto con ElectReon e Iveco. En el comunicado de prensa sobre el Halcyon Concpet, Chrysler al menos pinta un futuro en el que ser\u00eda posible conducir de Nueva York a Seattle sin recargar. Sin embargo, no existen planes concretos para introducir esta tecnolog\u00eda en los autom\u00f3viles o instalar estas bobinas de recarga en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

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No obstante, el Concepto Halcyon ofrece algunos atisbos interesantes del futuro el\u00e9ctrico de Chrysler: en lugar del voluminoso frontal de un Chrysler 300, el estudio se caracteriza por unas l\u00edneas enf\u00e1ticamente aerodin\u00e1micas. El frontal plano y el arco del techo curvado son enfoques cl\u00e1sicos para mejorar el flujo de aire alrededor de la carrocer\u00eda. Con el Concepto Halcyon, sin embargo, Chrysler va unos pasos m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

La secci\u00f3n delantera es b\u00e1sicamente hueca y permite que el aire fluya a trav\u00e9s de ella de forma dirigida, lo que reduce la resistencia aerodin\u00e1mica, pero no hay espacio para un maletero. Por cierto, para aprovechar al m\u00e1ximo el espacio del interior bajo la luneta trasera plana, los dise\u00f1adores se han inspirado en las furgonetas Chrysler: al igual que en las furgonetas familiares, los asientos traseros del Concepto Halcyon no s\u00f3lo pueden abatirse, sino que tambi\u00e9n pueden integrarse planos en el piso del maletero si es necesario. Esto ofrece a los clientes la posibilidad de elegir entre espacio de almacenamiento o asientos adicionales.<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s del dise\u00f1o de la carrocer\u00eda, el estudio se centra en la conectividad y los asistentes a la conducci\u00f3n. El Concepto Halcyon utilizar\u00e1 la plataforma tecnol\u00f3gica \"STLA AutoDrive\" para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Nivel 4. En el Nivel 4, tanto el volante como los pedales pueden retraerse mientras el veh\u00edculo toma el control. Chrysler promete que el parabrisas tambi\u00e9n podr\u00e1 oscurecerse para crear una atm\u00f3sfera de sal\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Chrysler a\u00fan no tiene ni un solo modelo el\u00e9ctrico en el mercado y el nuevo concepto no parece nada cercano a la producci\u00f3n en serie. Sin embargo, la marca ha confirmado su plan de lanzar su primer modelo BEV en 2025 y de ofrecer \u00fanicamente coches el\u00e9ctricos a partir de 2028.<\/p>\n\n\n\n

En CES 2022<\/a>, Chrysler present\u00f3 su Airflow Concept, que probablemente tiene muchas posibilidades de convertirse en el primer modelo BEV de producci\u00f3n de la marca. Tambi\u00e9n se rumorea que Chrysler est\u00e1 planeando un berlina el\u00e9ctrica para 2026<\/a> como sucesor del Chrysler 300.<\/p>\n\n\n\n

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