{"id":228324,"date":"2024-02-15T11:25:41","date_gmt":"2024-02-15T10:25:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=228324"},"modified":"2024-02-15T11:25:43","modified_gmt":"2024-02-15T10:25:43","slug":"el-lancia-ypsilon-muestra-como-afronta-lancia-el-relanzamiento-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/15\/lancia-ypsilon-shows-how-lancia-is-tackling-the-electric-relaunch\/","title":{"rendered":"El Lancia Ypsilon muestra c\u00f3mo afronta Lancia el relanzamiento el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

El estreno mundial del nuevo Ypsilon es todo un acontecimiento para la marca Lancia, aunque su extravagante dise\u00f1o ya se conociera antes de la presentaci\u00f3n. Esto se debe a que la nueva generaci\u00f3n del peque\u00f1o autom\u00f3vil representa una especie de revitalizaci\u00f3n de la marca: Lancia s\u00f3lo ten\u00eda en su gama la generaci\u00f3n anterior. \u00c9sta se lanz\u00f3 en 2011 y s\u00f3lo se vende en Italia desde 2017. Pero fue un \u00e9xito: con unos 45.000 veh\u00edculos vendidos, fue el tercer coche m\u00e1s vendido en Italia en 2023.<\/p>\n\n\n\n

Con el nuevo Ypsilon, se abordar\u00e1n de nuevo otros mercados. No hay caracter\u00edsticas especiales en t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda, sino productos probados de producci\u00f3n en serie del Grupo Stellantis. Al igual que el Peugeot e-208 y el Opel Corsa El\u00e9ctrico, por ejemplo, el nuevo Lancia utiliza el e-CMP como base. El motor delantero de 115 kW procede de Stellantis y Nidec, y la bater\u00eda de 54 kWh deber\u00eda ser suficiente para una autonom\u00eda WLTP de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros. Tampoco hay diferencias en la recarga: CA con 11 kW, CC con hasta 100 kW.<\/p>\n\n\n\n

La principal especialidad del nuevo Ypsilon reside en su dise\u00f1o: aqu\u00ed se desmarca del Corsa El\u00e9ctrico, m\u00e1s reservado, y del Peugeot, rotundamente din\u00e1mico. El peque\u00f1o autom\u00f3vil adopta numerosos elementos de dise\u00f1o del Pu+Ra Cero<\/a> (finales de 2022) y Pu+Ra HPE<\/a> (abril de 2023) estudios de concepto. Por ejemplo, hay una llamativa luz de conducci\u00f3n diurna en forma de flecha en toda la anchura del veh\u00edculo, entre la luz de conducci\u00f3n diurna y el cap\u00f3 hay un elemento de dise\u00f1o oscuro y tambi\u00e9n en forma de flecha, en el que est\u00e1n integradas las letras de Lancia (no el logotipo). Oficialmente, por cierto, se trata de \"la interpretaci\u00f3n moderna de la tradicional parrilla del radiador en forma de escudo, un icono de la marca\". Los faros principales situados debajo, con tres llamativos p\u00edxeles LED, tambi\u00e9n han pasado del estudio Pu+Ra HPE al dise\u00f1o de serie del Ypsilon, aunque de forma ligeramente modificada. En la parte trasera hay unos pilotos traseros redondos de LED, \"un homenaje al legendario Lancia Stratos\".<\/p>\n\n\n\n

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El lanzamiento al mercado en Alemania est\u00e1 previsto para mediados de 2025 con la introducci\u00f3n del nuevo modelo de agencia. Stellantis a\u00fan no ha anunciado los precios, pero es probable que el Lancia tenga un precio ligeramente superior al de sus conocidos modelos hermanos. Esto se debe a que ser\u00e1 un \"modelo B premium\". \"El nuevo Lancia Ypsilon pasa a la liga premium y se centra en el confort del cliente con un sofisticado concepto interior inspirado en la industria del mueble. Los futuros compradores tienen entre 40 y 45 a\u00f1os. Llevan un estilo de vida urbano y activo. Les interesa el estilo italiano y la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Prestan atenci\u00f3n al medio ambiente y siguen las \u00faltimas tendencias\", afirma el comunicado de prensa.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Lancia s\u00f3lo tiene un modelo en el mercado desde hace varios a\u00f1os, el nuevo Ypsilon no permanecer\u00e1 solo durante mucho tiempo: Para 2028 est\u00e1n previstos tres nuevos veh\u00edculos. El segundo modelo tras el Ypsilon llegar\u00e1 en 2026, y entonces s\u00f3lo con sistemas de propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctricos: es probable que se trate de un berlina con port\u00f3n trasero<\/a> basado en el STLA Medium. El modelo, de unos 4,70 metros de longitud, proceder\u00e1 de la planta de Melfi, Italia<\/a>. El nuevo Ypsilon, en cambio, no es originario de Italia: el peque\u00f1o coche se fabricar\u00e1 junto con el e-208 y el Corsa El\u00e9ctrico en Zaragoza, Espa\u00f1a<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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