La tarifa utiliza la tecnolog\u00eda V2G y la plataforma tecnol\u00f3gica Kraken para equilibrar los procesos de carga y dar prioridad a la electricidad verde durante las horas valle. <\/p>\n\n\n\n
Octopus espera que los conductores se enchufen unas seis horas diarias para beneficiarse de las funciones de carga inteligente bidireccional; el ahorro se calcula sobre una conducci\u00f3n media de 10.000 millas al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Por ahora, el despliegue ser\u00e1 reducido; no s\u00f3lo la tarifa est\u00e1 en fase beta, sino que s\u00f3lo hay un n\u00famero limitado de modelos con capacidad V2G en el mercado. En sus preguntas frecuentes, Octopus enumera el Nissan Leaf, la Nissan e-NV200 y el Mitsubishi Outlander PHEV como veh\u00edculos elegibles; tambi\u00e9n cargan a trav\u00e9s de CHAdeMO. <\/p>\n\n\n\n
El otro requisito es un cargador Wallbox Quasar 1 V2G, y Octopus afirma que est\u00e1n trabajando para ofrecer m\u00e1s modelos.<\/p>\n\n\n\n
En palabras de Alex Schoch, responsable de flexibilidad de Octopus Energy: \"Ahora que disponemos de Octopus Power Pack, corresponde a los fabricantes de autom\u00f3viles construir los coches compatibles con la tecnolog\u00eda V2G\".<\/p>\n\n\n\n
Octopus a\u00f1ade que la tarifa funciona como un complemento que separa la carga del resto del hogar y funciona junto con la tarifa de importaci\u00f3n habitual de cada cliente. Los clientes tambi\u00e9n pueden acumular pagos por generaci\u00f3n solar a esta tarifa.<\/p>\n\n\n\n
Los clientes pueden manifestar su inter\u00e9s por adherirse a la tarifa a trav\u00e9s de un formulario en l\u00ednea. <\/p>\n\n\n\n