{"id":228626,"date":"2024-02-19T10:17:27","date_gmt":"2024-02-19T09:17:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=228626"},"modified":"2024-04-02T11:42:51","modified_gmt":"2024-04-02T09:42:51","slug":"ee-uu-podria-debilitar-los-recortes-propuestos-para-las-emisiones-del-tubo-de-escape","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/19\/us-could-weaken-proposed-tailpipe-emission-cuts\/","title":{"rendered":"EE.UU. podr\u00eda debilitar los recortes propuestos para las emisiones de gases de escape"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan informa Reuters<\/em>, la normativa revisada de la EPA recorta los objetivos anuales de emisiones propuestos hasta el final de la d\u00e9cada. A\u00fan no hay cifras concretas, pero seg\u00fan la agencia de noticias, se ha acordado entre bastidores que los fabricantes de autom\u00f3viles tendr\u00e1n que conseguir menos del 60% de sus ventas con veh\u00edculos el\u00e9ctricos estimado anteriormente para 2030. La versi\u00f3n definitiva se publicar\u00e1 el mes que viene.<\/p>\n\n\n\n

El propuesta original de la EPA<\/a> para el periodo comprendido entre 2027 y 2032 establec\u00eda que los fabricantes de autom\u00f3viles deber\u00edan aspirar a una cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del 60% de su producci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos para 2030 y del 67% para 2032, con el fin de cumplir los requisitos m\u00e1s estrictos en materia de emisiones. En concreto, un borrador publicado por la EPA en abril de 2023 afirmaba que los fabricantes de autom\u00f3viles tendr\u00edan que reducir las emisiones de los veh\u00edculos nuevos en un 56% para 2032, lo que habr\u00eda sido posible con las cuotas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos mencionadas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la euforia se ha enfriado en Estados Unidos. Ford inform\u00f3 de elevadas p\u00e9rdidas <\/a>para su divisi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y ha puesto en marcha proyectos a lo largo de su hoja de ruta del VE sobre hielo<\/a>. Dada la baja demanda, General Motors tambi\u00e9n aplazado<\/a> inicio de la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Reuters<\/em> informa de que los fabricantes de autom\u00f3viles y el sindicato United Auto Workers instaron a la administraci\u00f3n Biden a ralentizar el aumento previsto de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \"Dicen que la tecnolog\u00eda de los VE es a\u00fan demasiado costosa para muchos consumidores estadounidenses corrientes y que se necesita m\u00e1s tiempo para desarrollar la infraestructura de recarga\", dice el art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

La Alianza para la Innovaci\u00f3n en la Automoci\u00f3n (AAI), un grupo comercial que agrupa a GM, Ford, Stellantis, Toyota y Volkswagen, por nombrar algunos, hab\u00eda calificado la propuesta original de la EPA de \"ni razonable ni alcanzable\" en 2023. El a\u00f1o pasado, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron alrededor del 8% de las ventas en EE.UU.<\/a>.<\/p>\n\n\n

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En su forma original, las normas de la EPA habr\u00edan representado \"el plan de reducci\u00f3n de emisiones de los veh\u00edculos estadounidenses m\u00e1s agresivo hasta la fecha, exigiendo un recorte medio anual de la contaminaci\u00f3n del 13%\", seg\u00fan una declaraci\u00f3n realizada cuando se dio a conocer la propuesta en abril de 2023. En aquel momento, la EPA habr\u00eda supuesto que los fabricantes tendr\u00edan que calcular un coste adicional de unos 1.200 d\u00f3lares por veh\u00edculo para cumplir los requisitos previstos. \"Estas normas son muy ambiciosas y responden al sentido de urgencia que el presidente y esta administraci\u00f3n tienen a la hora de abordar la crisis clim\u00e1tica\", declar\u00f3 el administrador de la EPA, Michael Regan. Reuters<\/em> en ese momento.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la EPA no fija cuotas anuales de ventas, en virtud de la Ley de Aire Limpio, puede limitar la contaminaci\u00f3n resultante del n\u00famero total de coches que vende un fabricante. La EPA puede fijar el l\u00edmite de modo que s\u00f3lo pueda alcanzarse con un determinado porcentaje de veh\u00edculos de emisiones cero.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, la EPA tambi\u00e9n present\u00f3 propuestas para los veh\u00edculos comerciales en abril. Seg\u00fan \u00e9sta, el 50% de los autobuses y veh\u00edculos de recogida de basuras deber\u00e1n ser el\u00e9ctricos para 2032. Para las cabezas tractoras de corto recorrido, la cuota es del 35%, y para los camiones de largo recorrido, del 25%.<\/p>\n\n\n\n

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