{"id":228753,"date":"2024-02-19T18:05:00","date_gmt":"2024-02-19T17:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=228753"},"modified":"2024-02-20T08:28:40","modified_gmt":"2024-02-20T07:28:40","slug":"presentacion-mundial-del-vw-id-7-tourer-la-variante-acaba-de-obtener-la-competencia-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/19\/world-premiere-of-the-vw-id-7-tourer-the-variant-just-got-electric-competition\/","title":{"rendered":"Estreno mundial del VW ID.7 Tourer: Al Variant le acaba de salir competencia el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

Mientras que la nueva generaci\u00f3n del Passat s\u00f3lo est\u00e1 disponible como familiar, VW comenz\u00f3 con la versi\u00f3n berlina del el\u00e9ctrico ID.7 - puede leer nuestro primer informe de conducci\u00f3n de la berlina MEB aqu\u00ed<\/a>. Con el ID.7 Tourer, VW ha lanzado un familiar el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio, pero sin el tradicional sufijo \"Variant\". En su lugar, el ID.7 familiar es un \"Tourer\".<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan VW, el Tourer \"es una fusi\u00f3n de un familiar cl\u00e1sico en el formato del Passat y un shooting brake especialmente din\u00e1mico como el Arteon\". La parte trasera es m\u00e1s alta que en el din\u00e1mico Arteon Shooting Brake e incluso m\u00e1s alta que en una berlina. Sin embargo, la l\u00ednea del techo desciende visiblemente antes y termina en una luneta trasera m\u00e1s plana que en el Passat.<\/p>\n\n\n\n

Y s\u00ed, el ID.7 Tourer no puede seguirle el ritmo al Variant. El Passat familiar tiene una capacidad de hasta 1.920 litros con los asientos traseros abatidos, frente a un m\u00e1ximo de 1.714 litros en el ID.7, m\u00e1s orientado al estilo de vida. Con hasta cinco personas (y, por tanto, los asientos traseros elevados), el Tourer a\u00fan puede albergar 605 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Volkswagen<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Por cierto, VW no quiere reconocer una situaci\u00f3n de competencia directa. \"Ambas l\u00edneas de productos se complementan entre s\u00ed y juntas cubren todos los tipos de propulsi\u00f3n relevantes: desde la propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica del ID.74 y el ID.7 Tourer1 hasta las propulsiones h\u00edbridas enchufables, h\u00edbridas suaves, de gasolina y di\u00e9sel del Passat. Esto significa que Volkswagen ofrece una gama extremadamente amplia de modelos de \u00faltima generaci\u00f3n en la clase media alta\", afirma el comunicado de prensa.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de propulsi\u00f3n del Tourer se basa en la tecnolog\u00eda de la berlina; al fin y al cabo, tambi\u00e9n es un modelo MEB. Con el motor el\u00e9ctrico APP550, m\u00e1s potente y eficiente, que debut\u00f3 en la berlina, se ha producido una actualizaci\u00f3n significativa del sistema de propulsi\u00f3n, pero en t\u00e9rminos de estado de desarrollo, los modelos de la competencia (es cierto que no como familiar) ya han llegado a la tecnolog\u00eda de 800 voltios.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>ID.7 Tourer Pro<\/strong><\/strong><\/th>ID.7 Tourer Pro<\/strong> S<\/strong><\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>RWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>210 kW<\/td>210 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>545 Nm<\/td>545 Nm<\/td><\/tr>
Gama WLTP<\/strong><\/td>tba<\/td>685 km (estimaci\u00f3n)<\/td><\/tr>
Capacidad de la bater\u00eda<\/strong><\/td>77 kWh<\/td>86 kWh<\/td><\/tr>
Potencia de carga CC<\/strong><\/td>175 kW<\/td>200 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga de CC 10-80%<\/strong><\/td>28 min<\/td><30 min<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Hay dos variantes disponibles para el lanzamiento al mercado europeo, que difieren en cuanto a la bater\u00eda. El ID.7 Tourer Pro est\u00e1 equipado con la conocida bater\u00eda de 77 kWh, mientras que el ID.7 Tourer Pro S (como la berlina) dispone de una bater\u00eda con 86 kWh de contenido energ\u00e9tico en los bajos de la carrocer\u00eda. VW a\u00fan no ha facilitado los datos definitivos de autonom\u00eda homologada. Seg\u00fan las previsiones actuales, se espera que la bater\u00eda m\u00e1s grande dure hasta 685 kil\u00f3metros, de acuerdo con el WLTP; la berlina con la misma bater\u00eda tiene una autonom\u00eda de hasta 700 kil\u00f3metros. Independientemente de la bater\u00eda, el mencionado APP550 ofrece 210 kW de potencia y 545 Nm de par.<\/p>\n\n\n\n

La bater\u00eda de 77 kWh puede cargarse con hasta 175 kW en una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida correspondiente, mientras que la Pro S con 86 kWh puede cargarse con hasta 200 kW pico. Seg\u00fan VW, el proceso de carga est\u00e1ndar del ID.7 Pro del 10% al 80% durar\u00e1 28 minutos, mientras que el ID.7 Pro S tardar\u00e1 \"bastante menos de 30 minutos\". Para la carga con corriente alterna se ha instalado un cargador de a bordo con 11 kW. Al igual que en la berlina, la bater\u00eda se preacondiciona autom\u00e1ticamente para las paradas previstas de carga r\u00e1pida. Tambi\u00e9n puede activarse manualmente a trav\u00e9s del men\u00fa de carga del sistema de infoentretenimiento.<\/p>\n\n\n\n

No hay sorpresas en el interior del familiar: la disposici\u00f3n con la pantalla t\u00e1ctil m\u00e1s grande y el nuevo men\u00fa de navegaci\u00f3n es la misma que en la berlina. Sin embargo, el ID.7 Tourer tambi\u00e9n incorpora la \u00faltima versi\u00f3n del asistente de voz IDA, con funci\u00f3n ChatGPT integrada, como se anunci\u00f3 en el CES<\/a>. El sistema podr\u00e1 responder a \"preguntas espec\u00edficas sobre todos los temas imaginables\" utilizando bases de datos en l\u00ednea y la IA de ChatGPT.<\/p>\n\n\n

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Otra novedad es una \"Wellness In-Car App\" opcional. Con ella se pueden ajustar diversas funciones del veh\u00edculo mediante programas preconfigurados para optimizar el bienestar durante la conducci\u00f3n o las pausas.<\/p>\n\n\n\n

Un vistazo r\u00e1pido a los datos concretos: Con 4,96 metros, el Tourer es igual de largo que la berlina, y la distancia entre ejes tambi\u00e9n es la misma con 2,97 metros; al fin y al cabo, ambos modelos se fabrican en Emden, Alemania. Las dimensiones del maletero tambi\u00e9n son las mismas, con un metro de ancho y 1,07 metros de largo hasta los asientos traseros. Los 73 litros adicionales de la versi\u00f3n de cinco plazas (y 128 litros m\u00e1s con los asientos traseros abatidos) pueden atribuirse a la nueva l\u00ednea del techo y a la diferente tapa del maletero. Hay un enganche para remolque, pero en el comunicado de prensa, VW s\u00f3lo menciona la carga de apoyo de 75 kilogramos, que deber\u00eda ser suficiente para dos bicicletas el\u00e9ctricas en un portabicicletas. Sin embargo, cabe suponer que la capacidad de remolque ser\u00e1 de 1.200 kilogramos, como en la berlina.<\/p>\n\n\n\n

VW s\u00f3lo permite una mayor capacidad de remolque para los modelos MEB con tracci\u00f3n total. Eso a\u00fan no se ha anunciado para el ID.7 -independientemente de la carrocer\u00eda- pero es probable.<\/p>\n\n\n\n

VW a\u00fan no ha anunciado los precios para el estreno del ID.7 Tourer. El familiar ser\u00e1 sin duda m\u00e1s caro que la berlina, que en el caso del ID.7 Pro se cotiza actualmente a 56.995 euros en Alemania.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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