{"id":228760,"date":"2024-02-19T17:05:56","date_gmt":"2024-02-19T16:05:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=228760"},"modified":"2024-02-19T17:05:59","modified_gmt":"2024-02-19T16:05:59","slug":"podria-stellantis-producir-pronto-evs-para-leapmotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/19\/could-stellantis-soon-produce-evs-for-leapmotor\/","title":{"rendered":"\u00bfPodr\u00eda Stellantis producir pronto VE para Leapmotor?"},"content":{"rendered":"

As\u00ed lo informa Automotive News Europe, citando a una persona familiarizada con el asunto, y en l\u00ednea con otros informes de medios italianos. Seg\u00fan el informe, el director general de Stellantis, Carlos Tavares, dijo: \"Si tenemos la oportunidad, porque tendr\u00eda sentido desde el punto de vista econ\u00f3mico, por supuesto que producir\u00edamos veh\u00edculos Leapmotor en Italia\". Seg\u00fan la informaci\u00f3n privilegiada, Stellantis podr\u00eda empezar a fabricar hasta 150.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bajo coste al a\u00f1o para Leapmotor en dos o tres a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis anunci\u00f3 en octubre de 2023 que invert\u00eda en Leapmotor y adquir\u00eda una participaci\u00f3n del 20 por ciento en la empresa china<\/a> por 1.500 millones de euros. El acuerdo tambi\u00e9n inclu\u00eda la creaci\u00f3n de una empresa conjunta denominada Leapmotor International, de la que Stellantis posee el 51% y Leapmotor el 49%. Ambas partes tambi\u00e9n anunciaron entonces que la empresa conjunta tendr\u00eda \"derechos exclusivos para exportar, vender y fabricar productos Leapmotor fuera de la Gran China\".<\/p>\n\n\n\n

Leapmotor International tiene su sede en los Pa\u00edses Bajos y se convertir\u00e1 en otra marca del Grupo Stellantis para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bajo coste. La empresa conjunta pretende vender 500.000 coches el\u00e9ctricos fuera de China para 2030. Dentro de China, Leapmotor aspira a vender un mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis ha logrado aumentar recientemente sus ventas mundiales de BEV, impulsadas por los modelos Jeep Avenger, Citro\u00ebn Ami, Peugeot E-208, Fiat 500 el\u00e9ctrico y Citro\u00ebn \u00eb-Berlingo. En China, sin embargo, el grupo tiene dificultades. El a\u00f1o pasado, el grupo cerr\u00f3 su \u00fanica planta conjunta en China, que hab\u00eda explotado junto con GAC, despu\u00e9s de que fracasara un intento de adquisici\u00f3n por parte de Stellantis. La empresa culp\u00f3 de ello a la creciente injerencia de los pol\u00edticos chinos en la econom\u00eda.<\/p>\n\n\n

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Ahora est\u00e1 haciendo un nuevo intento con Leapmotor International. Una \"oficina de enlace\" de nueva creaci\u00f3n se hizo cargo en octubre de la coordinaci\u00f3n entre ambas partes. El gerente de Stellantis, Gr\u00e9goire Olivier, es el responsable de la nueva organizaci\u00f3n y tambi\u00e9n es miembro del consejo de Leapmotor. Anteriormente fue director de operaciones de Stellantis en China.<\/p>\n\n\n\n

El plan de Stellantis es utilizar el \"ecosistema de VE altamente innovador y rentable\" de Leapmotor en China, lo que, como se ha filtrado con antelaci\u00f3n, probablemente signifique la plataforma Leap 3.0 del fabricante chino. Esta \u00faltima fue\u00a0presentado en la IAA de M\u00fanich en septiembre<\/a>. En el estreno, Leapmotor ya hizo hincapi\u00e9 en que estaba abierta a la cooperaci\u00f3n, ya que la empresa no s\u00f3lo quer\u00eda fabricar coches, sino tambi\u00e9n convertirse en \"un proveedor de tecnolog\u00edas b\u00e1sicas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", como dijo entonces Zhu Jiangming, director general de Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n

Se espera que las exportaciones a Europa a trav\u00e9s de Leapmotor International comiencen en la segunda mitad de 2024. Entre otras cosas, esto deber\u00eda ayudar a Stellantis a alcanzar sus objetivos definidos en la estrategia Dare Forward 2030. Todas las marcas del fabricante deber\u00e1n vender \u00fanicamente coches el\u00e9ctricos en Europa a partir de 2030. En EE.UU., el objetivo de cuota de BEV en las ventas de turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros (incluidas las camionetas) es del 50%.<\/p>\n\n\n\n

europe.autonews.com<\/a> (Paywall) v\u00eda automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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