{"id":228786,"date":"2024-02-20T10:19:08","date_gmt":"2024-02-20T09:19:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=228786"},"modified":"2024-02-20T10:52:01","modified_gmt":"2024-02-20T09:52:01","slug":"jlr-y-tata-quieren-construir-evs-en-india","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/20\/jlr-and-tata-want-to-build-evs-in-india\/","title":{"rendered":"JLR y Tata quieren fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos en India"},"content":{"rendered":"

Como el portal indio Autocar Profesional<\/em> informa, las conversaciones se encuentran ya en una \"fase avanzada de conclusi\u00f3n\". Si se da luz verde, el fabricante de autom\u00f3viles construir\u00eda la mayor planta de JLR fuera del Reino Unido - adem\u00e1s de las plantas all\u00ed existentes, JLR tambi\u00e9n opera una f\u00e1brica en Eslovaquia. Seg\u00fan el informe, se espera que la planta india se construya en el estado de Gujarat. Sin embargo, la empresa sigue examinando alternativas, por ejemplo, en el estado de Pune.<\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n conjunta de BEV en India podr\u00eda tener sentido: Tata al parecer quiere utilizar la plataforma de arquitectura modular electrificada (EMA) de 800 voltios de JLR<\/a> para su futura serie Avinya. Tata Passenger Electric Mobility (TPEM) y Jaguar Land Rover (JLR), ambas filiales al 100% de Tata Motors Limited (TML), firmaron un contrato a tal efecto en noviembre de 2023. Sin embargo, en aquel momento no se dieron detalles sobre la tecnolog\u00eda o los modelos previstos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el nuevo informe, en la pr\u00f3xima d\u00e9cada se desarrollar\u00e1n al menos cuatro modelos para Tata Motors y cuatro modelos para JLR, con un volumen total de unos tres millones de veh\u00edculos, basados en el EMA. Un tercio de ellos est\u00e1n previstos para Tata Motors y dos tercios para JLR. Est\u00e1 prevista una inversi\u00f3n de varios miles de millones de libras para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en India. Como JLR tiene una cuota de mercado muy peque\u00f1a en India con sus veh\u00edculos de precio elevado, es probable que la gran mayor\u00eda de los veh\u00edculos JLR se exporten. Se desconoce cu\u00e1ntas unidades de sus modelos pretende vender Tata en el mercado nacional o a escala mundial.<\/p>\n\n\n

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Dado que Tata hab\u00eda impulsado inicialmente su propio desarrollo como plataforma para la serie Avinya, se dice que la posterior decisi\u00f3n de poner fin al programa en favor de la plataforma de JLR ha provocado un retraso de unos seis meses. Autocar Profesional<\/em> asume que el primer modelo de Tata con tecnolog\u00eda JLR se lanzar\u00e1 en 2026 o 2027.<\/p>\n\n\n\n

Esta semana<\/a>, hubo un informe interno de Bloomberg<\/em> que el Grupo Tata estaba considerando una escisi\u00f3n de su filial de bater\u00edas Agratas. El paso y una posible salida a bolsa permitir\u00edan a la divisi\u00f3n obtener fondos de inversores externos. Tambi\u00e9n se est\u00e1 discutiendo un paso as\u00ed para el negocio de coches el\u00e9ctricos, aunque no tan avanzado como con Agratas.<\/p>\n\n\n\n

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