{"id":229048,"date":"2024-02-22T11:55:35","date_gmt":"2024-02-22T10:55:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=229048"},"modified":"2024-02-23T17:33:59","modified_gmt":"2024-02-23T16:33:59","slug":"mercedes-se-marca-un-drastico-objetivo-electrico-para-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/22\/mercedes-drastically-electric-target-for-2030\/","title":{"rendered":"Mercedes, dr\u00e1sticamente por detr\u00e1s de su objetivo el\u00e9ctrico para 2030"},"content":{"rendered":"

Cuando Mercedes-Benz Turismos public\u00f3 sus cifras de ventas del a\u00f1o pasado en mediados de enero<\/a>, segu\u00eda hablando de una cuota de VE del once por ciento: seg\u00fan las cifras de entonces, el fabricante de autom\u00f3viles entreg\u00f3 222.600 VE en 2023. Desde entonces, la cuota de VE se ha ajustado ligeramente al alza, y Mercedes afirma que vendi\u00f3 240.668 BEV. Aunque un crecimiento del 73% sonaba positivo, internamente el resultado se valor\u00f3 de forma diferente: El Grupo est\u00e1 por debajo del objetivo de ventas de el\u00e9ctricos en al menos 168.000 veh\u00edculos, la alemana Handelsblatt<\/em> informes.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado, el Consejero Delegado de Mercedes, Ola K\u00e4llenius, ha cancelado ahora su propio objetivo el\u00e9ctrico para 2030. Tan recientemente como en 2021<\/a>, el sueco hab\u00eda anunciado el objetivo de vender s\u00f3lo coches nuevos puramente el\u00e9ctricos a partir de 2030 si es posible - Mercedes quiere convertirse en una marca el\u00e9ctrica donde \"las condiciones del mercado lo permitan\". La nueva direcci\u00f3n en el anuncio de los resultados financieros suena completamente diferente: \"La empresa espera que las ventas de xEV alcancen hasta 50% de las ventas totales en la segunda mitad de la d\u00e9cada.\" En otras palabras, K\u00e4llenius ha enterrado el objetivo de \"s\u00f3lo el\u00e9ctricos\".<\/p>\n\n\n\n

La empresa de Stuttgart se refiere a los BEV y PHEV como \"xEV\". Esto significa que, en lugar de una cuota de BEV de casi el 100% en 2030, el fabricante parte de la base de que la cuota total de BEV y PHEV no representar\u00e1 m\u00e1s de la mitad de todas las ventas a finales de la d\u00e9cada: ya no se menciona una cuota expl\u00edcita de BEV.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes planea fabricar motores de combusti\u00f3n hasta la d\u00e9cada de 2030<\/h2>\n\n\n\n

En su lugar, la declaraci\u00f3n dice ahora: \"La empresa planea estar en condiciones de satisfacer las diferentes necesidades de los clientes, ya sea con una transmisi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica o con un motor de combusti\u00f3n electrificado, hasta bien entrada la d\u00e9cada de 2030\". Suena como la estrategia de su competidor BMW, que a\u00fan no ha puesto nombre al a\u00f1o del fin del motor de combusti\u00f3n y quiere satisfacer los deseos de los clientes con diferentes tecnolog\u00edas. Mientras que BMW tambi\u00e9n tiene planes (limitados) de pila de combustible, Mercedes no menciona los FCEV. Sin embargo, la empresa de Stuttgart tambi\u00e9n se muestra mucho m\u00e1s cauta respecto al fin del motor de combusti\u00f3n con la frase \"hasta bien entrada la d\u00e9cada de 2030\". Se desconoce si sigue en pie el objetivo, tambi\u00e9n anunciado en 2021, de introducir \u00fanicamente plataformas totalmente el\u00e9ctricas a partir de 2025. De ser as\u00ed, los Mercedes con motor de combusti\u00f3n se basar\u00edan en plataformas muy antiguas en la d\u00e9cada de 2030.<\/p>\n\n\n\n

Brevemente sobre las cifras financieras, en las que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no figuran por separado: Las ventas de Mercedes-Benz aumentaron ligeramente hasta los 153.200 millones de euros, pero el resultado operativo (EBIT) cay\u00f3 alrededor de un 4% hasta los 19.700 millones de euros. El margen de los turismos cay\u00f3 al 12,6% (2022: 14,6%), mientras que el de las furgonetas subi\u00f3 del 11% al 15,5%. Adem\u00e1s de que las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos estuvieron por debajo de lo previsto, los problemas en la cadena de suministro tambi\u00e9n pesaron sobre el fabricante de autom\u00f3viles en 2023. Debido a que el proveedor Bosch no pudo solucionar los problemas de producci\u00f3n de las bater\u00edas de 48 voltios para los h\u00edbridos suaves, Mercedes no pudo fabricar unas 100.000 unidades del nuevo GLC y del EV seg\u00fan lo previsto. Al mismo tiempo, aumentaron los gastos en investigaci\u00f3n y desarrollo \"para futuras plataformas y tecnolog\u00edas, en particular para MB.OS\".<\/p>\n\n\n

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Mercedes quiere ahora alcanzar el objetivo el\u00e9ctrico del 20% -de forma debilitada- en el a\u00f1o en curso en lugar de en 2023. \"Se espera que la cuota de xEV se mantenga en aproximadamente 19% - 21% de las ventas de coches nuevos\", afirma el comunicado de prensa. As\u00ed pues, en lugar de un 20% de BEV, la empresa de Stuttgart vuelve a incluir los h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n\n\n\n

La cuota de xEV ser\u00e1 un importante indicador de previsi\u00f3n para el fabricante. \"Sustituir\u00e1 al actual KPI de emisiones de CO\u2082 para el parque de veh\u00edculos nuevos en Europa y refleja las actividades globales del Grupo Mercedes-Benz\", afirma Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la sala de juntas sea ahora mucho m\u00e1s prudente, el rumbo est\u00e1 fijado para el futuro el\u00e9ctrico: \"El punto de partida ser\u00e1 el a\u00f1o que viene con la nuevo CLA el\u00e9ctrico<\/a>. Aunque los pr\u00f3ximos modelos marcar\u00e1n la pauta en la mejora de la eficiencia y el tiempo de carga, la empresa cree que los costes de la bater\u00eda por kilovatio hora pueden reducirse en m\u00e1s de 30% en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, gracias a la optimizaci\u00f3n del dise\u00f1o de las c\u00e9lulas y los m\u00f3dulos, la mejora de la integraci\u00f3n de los veh\u00edculos, el mayor desarrollo de las qu\u00edmicas de las c\u00e9lulas (por ejemplo, NMC, LFP de nueva generaci\u00f3n), las actualizaciones de las c\u00e9lulas durante el ciclo de vida y los acuerdos de mejora continua con los proveedores.\"<\/p>\n\n\n\n

El director general K\u00e4llenius no comenta personalmente los nuevos objetivos de VE y xEV en el comunicado de prensa. Se le cita de la siguiente manera: \"Mercedes-Benz prosigui\u00f3 su transformaci\u00f3n en 2023, desarrollando nuevas innovaciones el\u00e9ctricas y digitales de vanguardia, al tiempo que ampliaba la gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y obten\u00eda unos s\u00f3lidos resultados financieros. En otras palabras, el equipo cumpli\u00f3 una vez m\u00e1s para ejecutar nuestra estrategia en tiempos dif\u00edciles, entregando el eSprinter y la nueva Clase E.\"<\/p>\n\n\n\n

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