El proyecto se centrar\u00e1 inicialmente en ubicaciones de empresas con veh\u00edculos de empresa y de empleados. Est\u00e1 previsto realizar demostraciones con 50 veh\u00edculos regenerativos en siete sedes de la empresa, donde se pondr\u00e1n en pr\u00e1ctica diversos casos de uso relevantes para la carga bidireccional. Los socios desarrollar\u00e1n y pondr\u00e1n en marcha inicialmente estaciones de carga regenerativa, incluyendo hardware personalizado e interfaces de comunicaci\u00f3n abiertas a sistemas de control de nivel superior y veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/p>\n\n\n\n
Como primer paso, los 16 socios desarrollar\u00e1n y pondr\u00e1n en servicio estaciones de carga regenerativa con hardware personalizado e interfaces de comunicaci\u00f3n abiertas a sistemas de control de nivel superior y veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A continuaci\u00f3n, tienen previsto desarrollar conceptos y procedimientos para determinar y prever el potencial de flexibilidad mediante la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda. Otros objetivos del proyecto son la normalizaci\u00f3n de la soluci\u00f3n de carga bidireccional y la transferibilidad de los resultados del proyecto a otras aplicaciones.<\/p>\n\n\n\n
\"Con nuevos enfoques y a trav\u00e9s de nuestro trabajo de investigaci\u00f3n, la infraestructura de movilidad no se convertir\u00e1 en una carga, sino en un pilar importante de la transici\u00f3n energ\u00e9tica, aportando eficiencia, flexibilidad y estabilidad al sistema energ\u00e9tico\", explic\u00f3 el Dr. Robert Kohrs, director del departamento de redes inteligentes del Fraunhofer ISE. \"La viabilidad de los resultados que se desarrollar\u00e1n en el proyecto se garantizar\u00e1 mediante una estrecha cooperaci\u00f3n entre fabricantes, usuarios y la industria energ\u00e9tica, as\u00ed como mediante el apoyo a la investigaci\u00f3n aplicada.\"<\/p>\n\n\n\n
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