Los sistemas de bater\u00edas ensamblados all\u00ed no s\u00f3lo se enviar\u00e1n a otras plantas, sino que tambi\u00e9n se instalar\u00e1n en veh\u00edculos en la propia Rayong, al menos ese es el plan de Alexander Baraka, seg\u00fan el cual BMW est\u00e1 considerando la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en Rayong. Sin embargo, a\u00fan no se ha tomado una decisi\u00f3n definitiva. Depender\u00eda de varios factores, como la demanda del mercado y la oferta mundial de semiconductores. Si esto llegara a producirse, Tailandia ser\u00eda el tercer pa\u00eds fuera del mercado interior alem\u00e1n en el que BMW construye coches el\u00e9ctricos, despu\u00e9s de China y Hungr\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
La demanda de coches el\u00e9ctricos y el propio sector de la e-movilidad han crecido r\u00e1pidamente en los \u00faltimos tiempos en Tailandia. Esto se debe tambi\u00e9n a la La pol\u00edtica de subvenciones del gobierno tailand\u00e9s<\/a>cuyo objetivo es convertir a Tailandia en un centro regional de producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos. Como resultado de esta pol\u00edtica de subvenciones, numerosas empresas de China han invertido recientemente en el pa\u00eds para producir coches el\u00e9ctricos y bater\u00edas para el mercado local y para la exportaci\u00f3n a otros pa\u00edses del sudeste asi\u00e1tico. Entre ellas se encuentran la SAIC <\/a>marca MG<\/a>, GAC Aion<\/a>, Neta <\/a>y Gran Muralla<\/a> en el lado del veh\u00edculo y SVOLT, Gotion High-Tech<\/a> y Eve Energ\u00eda<\/a> en el lado de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n