{"id":229701,"date":"2024-02-28T15:38:23","date_gmt":"2024-02-28T14:38:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=229701"},"modified":"2024-02-28T16:34:45","modified_gmt":"2024-02-28T15:34:45","slug":"50-camiones-electricos-clase-8-entregados-para-nfi-en-california","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/28\/50-class-8-electric-trucks-delivered-for-nfi-in-california\/","title":{"rendered":"50 camiones el\u00e9ctricos de la clase 8 entregados para NFI en California"},"content":{"rendered":"

El proveedor norteamericano de soluciones para la cadena de suministro NFI ha desplegado 50 camiones el\u00e9ctricos de gran tonelaje en las carreteras californianas. El proyecto se anunci\u00f3 por primera vez en 2021<\/a>, con el primer pedido de 50 camiones el\u00e9ctricos de la clase 8 a Daimler y Volvo, as\u00ed como la infraestructura de carga que proporcionar\u00e1 Electrify America. <\/p>\n\n\n\n

NFI ha recibido ya los 50 camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda para tareas de acarreo de los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach. Los 30 camiones Freightliner eCascadia y los 20 Volvo VNR Electric se estacionar\u00e1n en la base de NFI en Ontario, California, y transportar\u00e1n contenedores entre los puertos y las instalaciones de NFI en Ontario.<\/p>\n\n\n\n

Las rutas de Ontario a los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach implican operaciones de acarreo que entregan productos a almacenes del sur de California. Los clientes son variados y abarcan desde la fabricaci\u00f3n hasta el comercio minorista. Cada uno de los camiones Freightliner eCascadia y Volvo VNR Electric realizar\u00e1 ahora dos recogidas en el puerto al d\u00eda. NFI dice que esto constituye una media de 220 millas recorridas entre paradas de carga.<\/p>\n\n\n\n

La infraestructura de carga r\u00e1pida en la sede de NFI procede de Electrify America, filial de Volkswagen, en colaboraci\u00f3n con Southern California Edison. Las instalaciones de recarga constan de 7 megavatios de potencia total distribuidos en un total de 38 cargadores.<\/p>\n\n\n\n

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A finales de este a\u00f1o, NFI afirma que seguir\u00e1 cooperando con Electrify America, filial de Volkswagen, para acoplar aproximadamente 1 MW de energ\u00eda solar con casi 8 MWh de almacenamiento en bater\u00edas in situ. Esto deber\u00eda permitir a NFI reducir su carga de servicios p\u00fablicos durante las horas punta de los precios de la energ\u00eda y reforzar la resistencia frente a los cortes de la red utilizando la funcionalidad de microrred con el despliegue conjunto de energ\u00eda solar y almacenamiento en bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Daimler Trucks North America (DTNA) present\u00f3 la versi\u00f3n de producci\u00f3n del eCascadia con un peso bruto vehicular de 82.000 libras, o el equivalente a 37,2 toneladas, en mayo de 2022<\/a>. Los clientes del semirremolque de la Clase 8 pueden elegir entre tres opciones de bater\u00eda: 194 kWh, 291 kWh y 438 kWh, de la que se dice que la \u00faltima versi\u00f3n tiene una autonom\u00eda de hasta 230 millas o 370 kil\u00f3metros. En una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida, la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a puede cargarse al 80% en 90 minutos, mientras que Freightliner da un tiempo de carga de 120 minutos para las dos opciones m\u00e1s grandes.<\/p>\n\n\n\n

El Volvo VNR El\u00e9ctrico<\/a> es uno de los seis modelos de camiones pesados totalmente el\u00e9ctricos de Volvo Trucks desarrollados espec\u00edficamente para el mercado norteamericano. Los clientes pudieron hacer sus primeros pedidos del modelo predecesor en diciembre de 2020, y la producci\u00f3n comenz\u00f3 en el segundo trimestre de 2021 en la planta de producci\u00f3n de la empresa en New River Valley, Dubl\u00edn, Virginia.<\/p>\n\n\n

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El proyecto de camiones el\u00e9ctricos del NFI recibi\u00f3 $27 millones de JETSI, que es el primer proyecto de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda financiado conjuntamente por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y la Comisi\u00f3n de Energ\u00eda de California (CEC). <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la flota de camiones el\u00e9ctricos que ahora adornan las carreteras californianas, el proyecto JETSI tambi\u00e9n ha permitido a la empresa de log\u00edstica Schneider desplegar 50 camiones el\u00e9ctricos Freightliner eCascadia, que se entregaron el mes pasado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La adquisici\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos pesados forma parte de la iniciativa JETSI para desplegar 100 camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda de clase 8 operados por NFI y Schneider en todo el sur de California. El proyecto puede demostrar ahora las estrategias para ampliar con \u00e9xito la penetraci\u00f3n en el mercado de las tecnolog\u00edas de emisiones cero. M\u00e1s all\u00e1 de los camiones apoyados por JETSI, ambos Schneider<\/a> y NFI han comprado<\/a> camiones el\u00e9ctricos adicionales para ampliar sus flotas totales.<\/p>\n\n\n\n

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