{"id":230096,"date":"2024-02-29T12:41:29","date_gmt":"2024-02-29T11:41:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=230096"},"modified":"2024-02-29T12:41:32","modified_gmt":"2024-02-29T11:41:32","slug":"zeekr-lanza-una-actualizacion-del-modelo-001","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/29\/zeekr-is-launching-a-model-update-for-the-001\/","title":{"rendered":"Zeekr lanza una actualizaci\u00f3n del modelo 001"},"content":{"rendered":"

El Zeekr 001 es un shooting brake el\u00e9ctrico de lujo basado en el SEA de Geely. El modelo entr\u00f3 en producci\u00f3n en serie en Octubre de 2021<\/a> y la tecnolog\u00eda se adapt\u00f3 ligeramente en 2023, cuando se entreg\u00f3 el primer 001 con la bater\u00eda Qilin de CATL. La bater\u00eda Qilin es la \u00faltima generaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda cell-to-pack de CATL. Gracias a las mejoras en la densidad energ\u00e9tica, es posible obtener 140 kWh de contenido energ\u00e9tico en el 001, lo que proporciona una autonom\u00eda de 1.032 kil\u00f3metros en el est\u00e1ndar chino.<\/p>\n\n\n\n

La caracter\u00edstica m\u00e1s importante del modelo revisado, que se ha presentado ahora en un acto en Hangzhou, es el cambio de la anterior arquitectura de 400 voltios a un sistema de 800 voltios. Zeekr ya hab\u00eda presentado la berlina de gama media 007 con un sistema de 800 voltios en Noviembre de 2023<\/a>. Sin embargo, el 007 utiliza una plataforma denominada PMA2+, desarrollada por Geely y Volvo, lo que significa que no se basa en el SEA como el 001.<\/p>\n\n\n\n

Los datos de carga alcanzados por el 001 revisado con 800 voltios y tambi\u00e9n nuevas bater\u00edas son bastante impresionantes. No fue hasta diciembre cuando Zeekr present\u00f3 una bater\u00eda LFP de 110 kWh con una tasa de carga de 4,5C para el 007. Noticias de coches China<\/em> escribe ahora que incluso hay una bater\u00eda LFP con 5C en la 001, que puede cargarse del diez al 80% en 11,5 minutos. La bater\u00eda NMC (con una mayor densidad energ\u00e9tica para una mayor autonom\u00eda), que tambi\u00e9n est\u00e1 disponible, puede cargarse al 80% en 15 minutos con su sistema de carga de 4C.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Renovaci\u00f3n
Imagen: Zeekr<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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As\u00ed, la bater\u00eda LFP tiene un tama\u00f1o de 95 kWh y ofrece una autonom\u00eda CLTC de hasta 675 kil\u00f3metros, mientras que la bater\u00eda NMC tiene 100 kWh y ofrece entre 705 y 750 kil\u00f3metros seg\u00fan CLTC, dependiendo de la conducci\u00f3n. La bater\u00eda LFP es la Bater\u00eda Shenxing de CATL<\/a>, mientras que la bater\u00eda NMC utiliza la mencionada bater\u00eda Qilin.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la propulsi\u00f3n, el modelo revisado se basa en el potente 001 FR. Todos los modelos 001 adoptan ahora el PSM de 310 kW en el eje trasero de este modelo deportivo. Los modelos con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas disponen adem\u00e1s de un ASM de 270 kW en el eje delantero. La potencia del sistema alcanza los 580 kW - en 2021, el 001 se present\u00f3 con un sistema de tracci\u00f3n total de 400 kW.<\/p>\n\n\n\n

El 001 revisado tambi\u00e9n adopta algunos elementos del deportivo reto\u00f1o FR en cuanto a aspecto. Los parachoques son ligeramente m\u00e1s agresivos, y tambi\u00e9n hay un nuevo aler\u00f3n trasero y un sensor lidar en el techo. El 001 mide 4,98 metros de largo, dos metros de ancho, 1,55 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de tres metros. Tambi\u00e9n hay algunas innovaciones en el interior, como el volante inspirado en el FR, un nuevo cuadro de instrumentos y una nueva combinaci\u00f3n de colores.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de los mejores datos t\u00e9cnicos sobre el papel, el 001 ser\u00e1 m\u00e1s barato en China: los modelos base est\u00e1n disponibles a partir de 269.000 yuanes (34.470 euros), frente a los 300.000 yuanes anteriores. El modelo superior, la variante \"You\", se cotiza a 329.000 yuanes (42.160 euros). Se desconoce cu\u00e1ndo llegar\u00e1 a Europa el modelo revisado. En Europa, el 001 s\u00f3lo se ha entregados desde diciembre de 2023<\/a>. Hay que llegar a m\u00e1s mercados a lo largo de 2024<\/a>...sin embargo.<\/p>\n\n\n\n

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