{"id":230245,"date":"2024-03-01T11:48:48","date_gmt":"2024-03-01T10:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=230245"},"modified":"2024-03-04T08:35:52","modified_gmt":"2024-03-04T07:35:52","slug":"la-produccion-del-nissan-leaf-llega-a-su-fin-en-sunderland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/01\/nissan-leaf-production-draws-to-a-close-in-sunderland\/","title":{"rendered":"La producci\u00f3n del Nissan Leaf llega a su fin en Sunderland"},"content":{"rendered":"

Nissan confirma sus planes para el futuro de Sunderland el pasado mes de noviembre<\/a>renovando as\u00ed su compromiso con Gran Breta\u00f1a como su base de fabricaci\u00f3n en Europa. La empresa dijo entonces que los tres nuevos modelos el\u00e9ctricos se inspirar\u00edan en los veh\u00edculos conceptuales Hyper Urban, Hyper Punk y Chill-Out mostrados por primera vez en Tokio.<\/p>\n\n\n\n

Dado que el futuro Leaf tomar\u00e1 pistas del estudio Chill-Out, se parecer\u00e1 m\u00e1s a un crossover compacto que a un coche peque\u00f1o. La plataforma ser\u00e1 probablemente la CMF-EV (como el Nissan Ariya), que el socio de la alianza Renault y su filial el\u00e9ctrica Ampere denominan ahora AmpR Medium, como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan confirm\u00f3 un portavoz de Nissan al peri\u00f3dico local Sunderland Echo<\/em>, el actual Leaf se estaba \"acercando al final de su ciclo de vida en Europa\". \"Dependiendo del inventario del mercado, los clientes europeos podr\u00e1n realizar sus pedidos hasta que se agoten las existencias del veh\u00edculo\", dijo el portavoz.<\/p>\n\n\n\n

El Leaf fue el primer coche el\u00e9ctrico del mundo producido en serie cuando se lanz\u00f3 en Jap\u00f3n en 2010. Nissan empez\u00f3 a producir la primera generaci\u00f3n en Sunderland en 2013 y desde entonces ha servido a los mercados europeos desde su base brit\u00e1nica. La f\u00e1brica ha fabricado m\u00e1s de 280.000 Leaf EV, con unas ventas mundiales que superan las 650.000 unidades.<\/p>\n\n\n\n

La segunda generaci\u00f3n se lanz\u00f3 en 2017, pero tuvo menos \u00e9xito en un entorno de mercado cambiado. Nissan opt\u00f3 por el est\u00e1ndar de carga r\u00e1pida CHAdeMO (mientras que los cargadores r\u00e1pidos CCS se hab\u00edan consolidado en Europa), entre otras cosas, y prescindi\u00f3 de la refrigeraci\u00f3n l\u00edquida para la bater\u00eda, lo que provocaba sobrecalentamientos y un rendimiento de carga deficiente en verano o durante repetidos procesos de carga r\u00e1pida en largas distancias.<\/p>\n\n\n

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Por cierto, Nissan fund\u00f3 en su d\u00eda una filial de bater\u00edas llamada AESC, que tambi\u00e9n gestionaba una f\u00e1brica de c\u00e9lulas en Sunderland para las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos que apenas exist\u00edan en aquella \u00e9poca. El negocio de las bater\u00edas se vendi\u00f3 posteriormente a Envision. AESC est\u00e1 construyendo ahora una segunda f\u00e1brica de bater\u00edas en Sunderland para abastecer a Nissan, como cliente, no como propietaria.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan as\u00ed, Nissan es propietaria de 20% de AESC y considera que la planta forma parte del proyecto \"EV36Zero\" de Sunderland. Al anunciar los planes el a\u00f1o pasado, el Presidente y Consejero Delegado de Nissan, Makoto Uchida, declar\u00f3: \"El proyecto EV36Zero sit\u00faa a nuestra planta de Sunderland, la mayor f\u00e1brica de autom\u00f3viles de la historia de Gran Breta\u00f1a, en el centro de nuestra visi\u00f3n de futuro. Significa que nuestro equipo brit\u00e1nico dise\u00f1ar\u00e1, realizar\u00e1 la ingenier\u00eda y fabricar\u00e1 los veh\u00edculos del futuro, conduci\u00e9ndonos hacia un futuro totalmente el\u00e9ctrico para Nissan en Europa.\"<\/p>\n\n\n\n

El fabricante anunci\u00f3 en Septiembre de 2023<\/a> que s\u00f3lo lanzar\u00eda nuevos coches totalmente el\u00e9ctricos en el mercado europeo con efecto inmediato y que s\u00f3lo vender\u00eda BEV en Europa a partir de 2030. Este compromiso sustituye al anterior objetivo de Nissan de introducir \u00fanicamente turismos nuevos con sistemas de propulsi\u00f3n parcial o totalmente el\u00e9ctricos a partir de 2023 y alcanzar una cuota del 100% en Europa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos a finales de la d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

A nivel mundial, Nissan planea 27 nuevos modelos electrificados<\/a> para 2030, incluyendo 19 modelos totalmente el\u00e9ctricos. En septiembre, Nissan reiter\u00f3 su objetivo de lanzar veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00edas de estado s\u00f3lido (ASSB) para 2028.<\/p>\n\n\n\n

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