La empresa afirma que esto se debe a la mayor densidad energ\u00e9tica de la bater\u00eda de estado s\u00f3lido, que pas\u00f3 de 42 kWh con la tecnolog\u00eda LFP a 72 kWh con la qu\u00edmica SSP. Mullen a\u00f1ade que la \u00faltima fase de pruebas de la bater\u00eda de pol\u00edmero de estado s\u00f3lido comenz\u00f3 en enero con la instalaci\u00f3n del pack de bater\u00edas en la furgoneta de carga EV de clase 1 para probar la compatibilidad del sistema entre el veh\u00edculo y el pack.<\/p>\n\n\n\n
Las pruebas recientes han incluido ciclos de conducci\u00f3n en carretera y pruebas en banco de potencia en un laboratorio certificado por la EPA en Michigan.<\/p>\n\n\n\n
Los resultados de las pruebas iniciales cumplieron o superaron todos los requisitos previstos para los primeros ciclos de conducci\u00f3n en cuanto a consumo energ\u00e9tico y autonom\u00eda. Se estim\u00f3 que la autonom\u00eda aumentar\u00eda en m\u00e1s de 70%, y las primeras pruebas en condiciones reales superaron esas previsiones.<\/p>\n\n\n\n
La empresa anunci\u00f3 el pasado noviembre que trasladar\u00eda sus instalaciones de producci\u00f3n piloto de Monrovia a Fullerton, en California. Seg\u00fan Mullen, iba a comenzar \"la calibraci\u00f3n del BMS de la bater\u00eda de pol\u00edmero de estado s\u00f3lido (SSP) para su integraci\u00f3n en la furgoneta de carga EV de clase 1\", y las pruebas seguir\u00edan en el primer trimestre de 2024. Si se observa este calendario, la empresa parece ir por buen camino.<\/p>\n\n\n\n
\"La primera prueba en carretera ha dado como resultado un aumento significativo de la autonom\u00eda del veh\u00edculo\", confirm\u00f3 David Michery, director general y presidente de Mullen Automotive. \"Pruebas adicionales a lo largo del tiempo solidificar\u00e1n una soluci\u00f3n de estado s\u00f3lido para nuestros veh\u00edculos comerciales. Los pr\u00f3ximos pasos incluyen la finalizaci\u00f3n de nuestro dise\u00f1o y la validaci\u00f3n de la fabricaci\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n
La gama de VE comerciales de Mullen incluye una furgoneta de carga de clase 1-3 y chasis con cabina. La empresa tambi\u00e9n incluye chasis de Clase 4-6 fabricados por Bollinger Motors desde que adquiri\u00f3 esta \u00faltima en un movimiento sorpresa en septiembre de 2023. <\/p>\n\n\n\n