{"id":230348,"date":"2024-03-04T09:54:39","date_gmt":"2024-03-04T08:54:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=230348"},"modified":"2024-07-22T16:44:30","modified_gmt":"2024-07-22T14:44:30","slug":"el-hyundai-ioniq-5-recibe-un-lavado-de-cara-y-una-bateria-aun-mayor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/04\/hyundai-ioniq-5-gets-a-facelift-and-an-even-bigger-battery\/","title":{"rendered":"El Hyundai Ioniq 5 recibe un lavado de cara y una bater\u00eda a\u00fan mayor"},"content":{"rendered":"

La capacidad de la bater\u00eda aumentar\u00e1 de 77,4 kWh a 84,0 kWh, igualando el la rama N m\u00e1s deportiva<\/a>. Como era de esperar, Hyundai afirma en el comunicado de prensa que esto aumentar\u00e1 la autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica: en la versi\u00f3n alemana, el fabricante de autom\u00f3viles menciona hasta 570 kil\u00f3metros. Con la bater\u00eda de 77,4 kWh, el Ioniq 5 con tracci\u00f3n trasera de 168 kW tiene una autonom\u00eda m\u00e1xima WTLP de 507 kil\u00f3metros. En su lanzamiento al mercado en 2021, el crossover a\u00fan estaba equipado con una bater\u00eda de 72,6 kWh; con la de Modelo del a\u00f1o 2023<\/a>, utiliza la versi\u00f3n de 77,4 kWh del Kia EV6.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai no facilita ninguna informaci\u00f3n sobre la capacidad de carga en CC del Ioniq 5 revisado. Sin embargo, el Ioniq 5 N con la bater\u00eda de 84 kWh carga a un pico de 240 kW, igual que el Ioniq 5 anterior. Como la curva de carga tambi\u00e9n se ha ajustado ligeramente, los 18 minutos desde el nivel de carga del 10 al 80 por ciento conocidos para los modelos basados en el EV-GMP siguen siendo los mismos.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai tampoco ha proporcionado nuevas cifras para la bater\u00eda b\u00e1sica (anteriormente de 58 kWh) ni los respectivos datos de rendimiento de los modelos de tracci\u00f3n trasera y total. Con el cambio de la bater\u00eda de 72,6 kWh a 77,4 kWh, el modelo de tracci\u00f3n trasera ha aumentado ligeramente de 160 a 180 kW, mientras que el de tracci\u00f3n total ha pasado de 225 a 239 kW. Se desconoce si est\u00e1 previsto otro ligero aumento de las prestaciones.<\/p>\n\n\n\n

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Desde el exterior, el modelo renovado s\u00f3lo se reconoce por los detalles. Hay una \"refinada guarnici\u00f3n en forma de V y parachoques delanteros y traseros reestilizados que acent\u00faan la postura de SUV bajo y ancho del Ioniq 5\", seg\u00fan Hyundai. Gracias a los nuevos parachoques, el coche es dos cent\u00edmetros m\u00e1s largo y ahora mide 4,66 metros. La anchura (1,89 metros sin retrovisores exteriores), la altura (1,61 metros) y la distancia entre ejes (3,00 metros) permanecen inalteradas. Para mejorar la aerodin\u00e1mica de la angulosa carrocer\u00eda, el aler\u00f3n trasero se ha alargado cinco cent\u00edmetros y las llantas se han hecho m\u00e1s aerodin\u00e1micas. Esta \u00faltima es probablemente la caracter\u00edstica visual m\u00e1s llamativa del facelift. Lo que no se aprecia son cambios menores en el chasis y la rigidez de la carrocer\u00eda, que mejorar\u00e1n el confort y los niveles de ruido en el interior.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay mejoras en los detalles del interior. Ahora hay un bot\u00f3n f\u00edsico en la consola central para accionar funciones de uso frecuente como los asientos calefactados y ventilados de la fila delantera, el volante calefactado y la funci\u00f3n de ayuda al aparcamiento. Adem\u00e1s, la almohadilla de carga inal\u00e1mbrica del smartphone se ha trasladado de la secci\u00f3n inferior a la superior, lo que mejora notablemente la facilidad de uso. Tambi\u00e9n hay un nuevo dise\u00f1o del volante, los cuatro p\u00edxeles (la letra \"H\" en c\u00f3digo Morse) se iluminan ahora como en el Ioniq 6 y pueden mostrar el nivel de carga, por ejemplo. Tambi\u00e9n se ha modificado la disposici\u00f3n de los botones de control en el volante y se han adaptado los mandos de infoentretenimiento y climatizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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El sistema de infoentretenimiento se basa ahora en la generaci\u00f3n Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) introducida con el Ioniq 5 N o el Kona El\u00e9ctrico. Adem\u00e1s, Hyundai Motor ha introducido varias funciones nuevas de seguridad y confort que beneficiar\u00e1n a los conductores. Entre ellas se incluyen el volante con detecci\u00f3n de manos ocupadas (HOD), el asistente de mantenimiento de carril 2, el asistente inteligente de aparcamiento a distancia 2 (RSPA 2) y el asistente de aparcamiento marcha adelante\/lateral\/inversa (PCA-F\/S\/R).<\/p>\n\n\n\n

Con el lavado de cara, Hyundai tambi\u00e9n introduce la l\u00ednea de equipamiento deportivo \"N Line\" en el Ioniq 5. Cuenta con un \"dise\u00f1o delantero y trasero agresivo y deportivo con parachoques exclusivos, faldones laterales estilizados y un juego de llantas de aluminio espec\u00edficas de 20 pulgadas\". En el interior hay un dise\u00f1o exclusivo N-Line con un volante y salpicadero especiales, pedales met\u00e1licos exclusivos N-Line y asientos deportivos.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai a\u00fan no ha anunciado los precios del modelo revisado.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 22 de julio de 2024<\/h2>\n\n\n\n

Hyundai ha anunciado los precios del nuevo IONIQ 5, con un exterior renovado y un estilo interior actualizado, junto con las nuevas opciones de pack de bater\u00edas Long Range de 84 kWh y Standard Range de 63 kWh en el Reino Unido. <\/p>\n\n\n\n

El nuevo Ioniq 5 'Advance Standard Range' con tracci\u00f3n trasera de 63 kWh y 170 CV empieza ahora en 39.900 \u00a3, mientras que la autonom\u00eda se ha ampliado hasta los 354 kil\u00f3metros. La siguiente variante en la escala de precios es el Premium Gama Est\u00e1ndar de 63 kWh y 170 CV con tracci\u00f3n trasera, que tiene un precio de 42.400 euros. El Ioniq 5 N de gama superior est\u00e1 disponible a partir de 47.400 \u00a3.<\/p>\n\n\n\n

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