{"id":230687,"date":"2024-03-06T10:58:43","date_gmt":"2024-03-06T09:58:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=230687"},"modified":"2024-03-06T10:59:04","modified_gmt":"2024-03-06T09:59:04","slug":"dodge-presenta-el-primer-muscle-car-electrico-con-sonido-de-escape-incluido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/06\/dodge-presents-first-electric-muscle-car-including-exhaust-sound\/","title":{"rendered":"Dodge presenta su primer muscle car el\u00e9ctrico, con sonido de escape incluido"},"content":{"rendered":"

El nuevo veh\u00edculo se basa en la plataforma Stellantis STLA Large con tecnolog\u00eda de 400 voltios, ofrece una potencia motriz de hasta 500 kW (dos motores de 250 kW cada uno) y est\u00e1 dise\u00f1ado para acelerar de 0 a 100 km\/h en 3,3 segundos. Seg\u00fan Stellantis, el veh\u00edculo deber\u00eda recorrer el cuarto de milla en un tiempo estimado de 11,5 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Los dos motores el\u00e9ctricos se distribuyen entre los ejes, uno delante y otro detr\u00e1s. La tracci\u00f3n total es de serie en todos los nuevos modelos Charger, escribe Dodge. La tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica ayuda naturalmente en la aceleraci\u00f3n, ya que ofrece una mejor tracci\u00f3n. Hasta ahora, los muscle cars sol\u00edan tener s\u00f3lo tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n\n\n\n

La bater\u00eda con qu\u00edmica NCA tiene una capacidad bruta de 100,5 kWh. La potencia m\u00e1xima de descarga es de 550 kW, importante para lograr la m\u00e1xima aceleraci\u00f3n. Tambi\u00e9n hay un modo especial que prepara la bater\u00eda para conseguir el mejor tiempo posible en el sprint en el cuarto de milla. Las celdas prism\u00e1ticas deber\u00edan ayudar aqu\u00ed, ya que estas celdas son estructuralmente m\u00e1s estables y ofrecen un mejor rendimiento t\u00e9rmico. El Charger puede cargarse del 20% al 80% en 27 minutos, lo que corresponde a una capacidad de carga media de 133 kW. La autonom\u00eda del Charger Daytona R\/T se declara en 317 millas, con el Scat Pack es de 260 millas, o 510 y 418 kil\u00f3metros, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

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Adem\u00e1s de los modos de conducci\u00f3n ya conocidos, como Auto, Eco, Sport y Mojado\/Nieve, el Charger tambi\u00e9n ofrece un modo Drag y otro Track. El modo Track garantiza el m\u00e1ximo rendimiento del veh\u00edculo en superficies lisas y secas, mientras que el modo Drag, pensado para su uso en una pista de aceleraci\u00f3n cerrada, asegura una salida en pista y una aceleraci\u00f3n en l\u00ednea recta \u00f3ptimas. Tambi\u00e9n existen funciones como el modo drift y el modo donut.<\/p>\n\n\n\n

Los modelos Charger el\u00e9ctricos con el sobrenombre Daytona tienen otra caracter\u00edstica especial: el coche el\u00e9ctrico tiene un sonido de escape. De hecho, Dodge ha invertido un gran esfuerzo en este sistema; el sistema \"Fratzonic Chambered Exhaust\" est\u00e1 incluso pendiente de patente. Dodge describe el sistema de la siguiente manera: El sistema utiliza \"dos radiadores pasivos para crear un perfil de escape \u00fanico con una intensidad de sonido infernal que destruye las ideas preconcebidas del t\u00edpico BEV silencioso y, en su lugar, ofrece un sonido digno de la Hermandad del M\u00fasculo\".<\/p>\n\n\n\n

El Dodge Charger Daytona se presenta en dos versiones (Scat Pack y R\/T), as\u00ed como en una versi\u00f3n de dos y otra de cuatro puertas. Se fabricar\u00e1 en la planta de Windsor (Ontario), inicialmente la versi\u00f3n de dos puertas a partir de mediados de 2024 y la de cuatro puertas a partir del primer trimestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n en 2025, Dodge utilizar\u00e1 otra caracter\u00edstica del STLA Large: Al tratarse de una plataforma multienerg\u00eda, tambi\u00e9n son posibles los propulsores de combusti\u00f3n. As\u00ed, el Dodge Charger Sixpack estar\u00e1 propulsado por un motor de seis cilindros y tres litros en dos niveles de potencia.<\/p>\n\n\n\n

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