{"id":230753,"date":"2024-03-06T15:49:12","date_gmt":"2024-03-06T14:49:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=230753"},"modified":"2024-04-04T16:00:37","modified_gmt":"2024-04-04T14:00:37","slug":"la-produccion-de-camiones-voltas-se-reanudara-en-el-fabricante-contratado-steyr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/06\/production-of-voltas-trucks-to-restart-at-contract-manufacturer-steyr\/","title":{"rendered":"La producci\u00f3n de camiones de Volta se reanudar\u00e1 en el fabricante contratado Steyr"},"content":{"rendered":"

No se dan detalles en el breve anuncio oficial, pero seg\u00fan ORF Alta Austria<\/em>, la producci\u00f3n se reanudar\u00e1 en mayo. El plan es producir 500 camiones el\u00e9ctricos en Steyr este a\u00f1o y 2.000 el pr\u00f3ximo. Adem\u00e1s, se va a fundar una nueva filial de Steyr Automotive llamada Steyr Automotive E-Truck GmbH, que se har\u00e1 cargo de la producci\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos para Volta.<\/p>\n\n\n\n

Como ya se inform\u00f3, Volta Trucks tuvo que solicitar insolvencia en octubre<\/a>, incluyendo tanto la unidad sueca como la empresa comercial m\u00e1s importante del Grupo, Volta Trucks Limited, con sede en Inglaterra. El trasfondo de esto fue la insolvencia de Proterra, proveedor de bater\u00edas de Volta<\/a> en agosto, lo que provoc\u00f3 un \"impacto significativo en los planes de producci\u00f3n de Volta\". La paralizaci\u00f3n de facto de la producci\u00f3n supuso entonces que Volta no pudiera conseguir nuevos fondos en un entorno de capital ya de por s\u00ed dif\u00edcil. Un esperado acuerdo r\u00e1pido con un inversor no se pudo contactar en octubre<\/a>. En diciembre, sin embargo, los administradores concursales de Alvarez & Marsal Europe presentaron un acuerdo con Luxor Capital<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El fondo de cobertura compr\u00f3 el negocio y los activos brit\u00e1nicos de Volta Trucks y fund\u00f3 su propia filial, Volta Commercial Vehicles Limited. Sin embargo, seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n de la \u00e9poca, la mayor\u00eda de los cerca de 600 empleados brit\u00e1nicos de Volta Trucks tuvieron que temer por sus puestos de trabajo a pesar de la adquisici\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Volta se fund\u00f3 en Suecia y tambi\u00e9n tiene all\u00ed su sede, pero sus operaciones comerciales se basan principalmente en Inglaterra. El fondo de cobertura Luxor Capital fue uno de los mayores inversores en el fabricante de camiones el\u00e9ctricos incluso antes de que Volta Trucks quebrara. Luxor Capital volvi\u00f3 a aumentar su participaci\u00f3n en Volta Trucks en febrero de 2022, aunque el importe exacto de la inversi\u00f3n o las acciones no se revelaron en ese momento.<\/p>\n\n\n\n

Con la versi\u00f3n de 16 toneladas del Volta Zero, que ha estado en producci\u00f3n en serie desde abril<\/a>, Volta Trucks cuenta con una baza real. Sin embargo, a\u00fan no est\u00e1 claro de d\u00f3nde proceder\u00e1 la important\u00edsima bater\u00eda en el futuro. Es posible que siga procediendo de Proterra: en noviembre, el Grupo Volvo adquiri\u00f3 la divisi\u00f3n de bater\u00edas de Proterra. Los suecos se har\u00e1n cargo del centro de desarrollo de m\u00f3dulos y paquetes de bater\u00edas de California, as\u00ed como de la planta de montaje de bater\u00edas de Proterra en Carolina del Sur, que abri\u00f3 sus puertas en enero de 2023. Sin embargo, a\u00fan no se sabe exactamente c\u00f3mo continuar\u00e1 Proterra y c\u00f3mo se integrar\u00e1 en la estructura de Volvo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un Reuters <\/em>informe, Volta Trucks hab\u00eda recaudado un total de unos 460 millones de euros de inversores y hab\u00eda recibido pedidos de m\u00e1s de 5.000 camiones antes de su insolvencia.<\/p>\n\n\n\n

ots.at<\/a>, ooe.orf.at<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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