Para lograr un tiempo de carga m\u00e1s corto, se ha reducido la distancia de transporte de los iones de litio en la \"Bater\u00eda SF+\" y se ha aumentado al mismo tiempo su velocidad de desplazamiento, seg\u00fan explican los coreanos. Esto se consigui\u00f3 aplicando \"silicio de alta capacidad con grafito de baja resistencia a la estructura de doble capa desarrollada internamente\".<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de las dos nuevas variantes de la c\u00e9lula SF, en InterBattery tambi\u00e9n se present\u00f3 la c\u00e9lula LFP \"Winter Pro\". \"Generalmente, una bater\u00eda LFP sufre un descenso del 50~70% en la autonom\u00eda que puede ofrecer a baja temperatura (-20\u2103). Sin embargo, en comparaci\u00f3n con las LFP convencionales existentes, la bater\u00eda Winter Pro LFP ampl\u00eda la capacidad de carga y descarga en un 16% y un 10%, respectivamente, al tiempo que aumenta la densidad energ\u00e9tica en un 19%\", escribe SK On sobre el nuevo desarrollo. Sin embargo, no se dan m\u00e1s detalles.<\/p>\n\n\n\n
En la feria de bater\u00edas, el competidor surcoreano Samsung SDI tambi\u00e9n hab\u00eda anunciado su intenci\u00f3n de producir en masa bater\u00edas de estado s\u00f3lido en 2027<\/a>. Samsung SDI lleva produciendo prototipos de c\u00e9lulas con electrolito s\u00f3lido desde 2023, pero hasta ahora hab\u00eda evitado pronunciarse sobre el inicio de la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n\n\n\n