{"id":230931,"date":"2024-03-08T09:37:49","date_gmt":"2024-03-08T08:37:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=230931"},"modified":"2024-03-08T13:07:29","modified_gmt":"2024-03-08T12:07:29","slug":"rivian-presenta-el-r2-e-suv-por-45000-dolares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/08\/rivian-presents-the-r2-e-suv-for-45000-dollars\/","title":{"rendered":"Rivian presenta el R2 E-SUV por 45.000 d\u00f3lares"},"content":{"rendered":"

Ambos modelos se basan en una nueva plataforma y pueden elegir entre uno, dos o tres motores el\u00e9ctricos. Con el de tres motores, dos motores se instalan en el eje trasero y uno en el delantero. Esto deber\u00eda permitir a ambos modelos acelerar desde parado hasta 96 km\/h en menos de tres segundos - Rivian no facilit\u00f3 cifras comparativas para el motor \u00fanico y el doble.<\/p>\n\n\n\n

Se utiliza una bater\u00eda estructural con las nuevas celdas 4695, es decir, celdas redondas con un di\u00e1metro de 46 mil\u00edmetros y una altura de 95 mil\u00edmetros. Rivian a\u00fan no ha especificado el contenido energ\u00e9tico del paquete de bater\u00edas con estas celdas. El fabricante s\u00f3lo ha anunciado que habr\u00e1 dos opciones de bater\u00eda (y no tres como en los dos modelos R1) y que la bater\u00eda m\u00e1s grande del R2 deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de m\u00e1s de 300 millas, es decir, unos 480 kil\u00f3metros. Est\u00e1 claro que ambos modelos se cargar\u00e1n de forma nativa con NACS en Norteam\u00e9rica y que se necesitar\u00e1 un adaptador para las estaciones de carga CCS. El proceso de carga del 10% al 80% deber\u00eda durar menos de 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n

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El R2 adopta el lenguaje de dise\u00f1o b\u00e1sico del conocido R1S pero es bastante m\u00e1s peque\u00f1o. Con 4,71 metros, el nuevo modelo se sit\u00faa en la clase de tama\u00f1o de un Tesla Model Y, mientras que el R1S se sit\u00faa en la clase de lujo con 5,10 metros. Por cierto, hay una sencilla raz\u00f3n por la que el R2 prescinde de otra letra como la \"S\": Rivian lo planific\u00f3 \u00fanicamente como un SUV. Con los modelos R1, a\u00fan era necesario diferenciar entre la \"T\" para el cami\u00f3n de 5,48 metros de longitud y la \"S\" para el SUV de 5,10 metros. Como no est\u00e1 previsto ning\u00fan pick-up para el R2, la \"T\" y la \"S\" son innecesarias.<\/p>\n\n\n\n

El lenguaje de dise\u00f1o es similar al de los modelos conocidos, y Rivian se centra en la aventura. El R2 tiene varias caracter\u00edsticas de dise\u00f1o que lo diferencian de otros modelos. Los respaldos de los asientos del conductor y del acompa\u00f1ante pueden abatirse para crear una mayor superficie de reposo para acampar en el veh\u00edculo. Y la luneta trasera se puede bajar de forma similar a las ventanillas laterales \"para crear una experiencia \u00fanica de conducci\u00f3n al aire libre\", seg\u00fan la empresa.<\/p>\n\n\n\n

El R2 se entregar\u00e1 a partir del primer semestre de 2026 a precios que partir\u00e1n de unos 45.000 d\u00f3lares estadounidenses. Para Alemania, la disponibilidad del R2 se anuncia para 2027 (a\u00fan sin precio), pero con una autonom\u00eda estimada de m\u00e1s de 550 kil\u00f3metros. El R2 se fabricar\u00e1 inicialmente en la planta existente en Illinois. Rivian deja en suspenso por ahora la construcci\u00f3n de la nueva planta en Georgia. La empresa espera con este paso ahorrarse los 2.250 millones de d\u00f3lares de capital necesarios para el lanzamiento al mercado del R2.<\/p>\n\n\n\n

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El R3 es a\u00fan m\u00e1s peque\u00f1o que el R2, es decir, mide bastante menos de 4,70 metros de longitud. Tiene la cara delantera habitual de la marca, pero se diferencia de la R1S y la R2 en los laterales y la parte trasera: La R3 tiene un parabrisas trasero inclinado a casi 45 grados, mientras que es muy inclinado en las otras Rivians. Esto hace que el R3 recuerde en cierto modo al Hyundai Ioniq 5 - tambi\u00e9n se han trazado paralelismos con el antiguo Golf Cross Country en las redes sociales debido al dise\u00f1o todoterreno ligeramente elevado. Y con un modelo llamado R3X, tambi\u00e9n debe haber una versi\u00f3n de altas prestaciones.<\/p>\n\n\n\n

La empresa a\u00fan debe proporcionar m\u00e1s detalles sobre el modelo m\u00e1s peque\u00f1o; la atenci\u00f3n se centr\u00f3 en el R2. Por tanto, cu\u00e1ndo llegar\u00e1 exactamente el R3 es tan desconocido como los mercados en los que se vender\u00e1 el modelo. Como el R2 no se lanzar\u00e1 hasta 2026 como muy pronto, probablemente pasar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de las primeras entregas del R3.<\/p>\n\n\n\n

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