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Seg\u00fan el comunicado de prensa de Subaru, la cooperaci\u00f3n entre ambos socios \"tiene como objetivo lograr diversos aspectos de rendimiento que tengan en cuenta los entornos en los que los clientes utilizar\u00e1n sus veh\u00edculos\". El eAxles integra los principales componentes necesarios para propulsar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda. \"Consta principalmente de una caja de cambios, un motor y un inversor\", explica Subaru.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, los socios reconocen que la cadena de suministro existente para muchos en la industria del autom\u00f3vil est\u00e1 cambiando a medida que los fabricantes se centran m\u00e1s en la electrificaci\u00f3n. Teniendo esto en cuenta, Subaru y Aisin estudiar\u00e1n \"los proveedores de piezas y el esquema de producci\u00f3n \u00f3ptimos\".<\/p>\n\n\n\n
Subaru revisa su objetivo de coches el\u00e9ctricos el pasado agosto<\/a>. El fabricante japon\u00e9s aspira ahora a vender 600.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda para 2030. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda representar\u00e1n el 50% de las ventas mundiales de Subaru. En su \u00faltimo plan estrat\u00e9gico a principios de 2020<\/a>, Subaru segu\u00eda asumiendo que s\u00f3lo el 40% de sus veh\u00edculos vendidos en todo el mundo estar\u00edan electrificados en 2030 - coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos combinados. Seg\u00fan el nuevo plan, estos \u00faltimos desempe\u00f1ar\u00e1n un papel subordinado.<\/p>\n\n\n\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n