Nio aspira a una vida \u00fatil de 15 a\u00f1os, con un 85% de la capacidad original a\u00fan disponible al final de la vida \u00fatil. Nio ha confirmado la firma del acuerdo marco en las redes sociales, pero no ha facilitado m\u00e1s detalles. Sin embargo, se pueden encontrar en varios medios de comunicaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
CATL ha desarrollado una serie de tecnolog\u00edas para prolongar la vida \u00fatil de las bater\u00edas de los veh\u00edculos, como una pel\u00edcula SEI (Solid Electrolyte Interphase) autorreparable y aditivos especiales. Nio, por su parte, ha desarrollado un sistema inteligente de bater\u00edas en la nube para optimizar la gesti\u00f3n de las bater\u00edas y prolongar su vida \u00fatil. Oficialmente, este proyecto forma parte de los esfuerzos para reducir los costes globales de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
En el caso de Nio, podr\u00eda reducir principalmente los costes para la propia empresa: con el sistema de intercambio de bater\u00edas del fabricante, las bater\u00edas siguen siendo propiedad de la empresa - los usuarios simplemente pagan una cuota mensual de alquiler de bater\u00edas a cambio de tener acceso a las bater\u00edas de intercambio. Si \u00e9stas duran m\u00e1s, Nio tiene que sustituirlas con menos frecuencia. Sin embargo, Nio ya ha anunciado que tambi\u00e9n repercutir\u00e1 estos menores costes en sus clientes: las cuotas mensuales se reducir\u00e1n hasta un 33%.<\/p>\n\n\n\n