{"id":231628,"date":"2024-03-15T10:31:00","date_gmt":"2024-03-15T09:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=231628"},"modified":"2024-03-15T17:01:02","modified_gmt":"2024-03-15T16:01:02","slug":"vw-concreta-sus-planes-para-el-coche-electrico-e20000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/15\/vw-concretises-plans-for-e20000-electric-car\/","title":{"rendered":"VW concreta sus planes para un coche el\u00e9ctrico de 20.000 euros"},"content":{"rendered":"

El veh\u00edculo lleva el t\u00edtulo provisional de ID.1 y podr\u00eda salir a la carretera ya en 2027, seg\u00fan explic\u00f3 el jefe de marca de VW, Thomas Sch\u00e4fer, al margen de la presentaci\u00f3n de las cifras de negocio para 2023. Los trabajos sobre el ID.1 ya est\u00e1n muy avanzados: Cuatro equipos de proyecto est\u00e1n elaborando propuestas para el VE, y en el evento ya se expuso un veh\u00edculo representativo. A\u00fan est\u00e1 por decidir la implantaci\u00f3n exacta y d\u00f3nde se construir\u00e1 el veh\u00edculo. \"Se trata de un gran reto econ\u00f3mico\", dijo Sch\u00e4fer a Der Spiegel<\/em>. Debido a los elevados costes de las bater\u00edas, s\u00f3lo podr\u00e1 alcanzarse un precio de 20.000 euros si el veh\u00edculo se fabrica en cantidades importantes.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan se est\u00e1n examinando cuatro escenarios para determinar c\u00f3mo puede alcanzarse este objetivo. Tambi\u00e9n se rumorea que VW hablando con Renault<\/a> sobre la cooperaci\u00f3n en el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico para conseguir mayores cantidades. La empresa francesa quiere lanzar un Twingo el\u00e9ctrico en el mercado en 2025<\/a>, que se basar\u00e1 en una versi\u00f3n adelgazada de la plataforma AmpR Small (antes CMF-BEV). Volkswagen podr\u00eda adoptar la plataforma y construir el ID.1 junto con los franceses, o encargar su fabricaci\u00f3n a Renault.<\/p>\n\n\n\n

El ID.2, que ya ha sido confirmado, se presentar\u00e1 como versi\u00f3n de serie a finales de 2025 y se lanzar\u00e1 al mercado en 2026 - hasta ahora, se ha citado un precio de partida de 25.000 euros para una versi\u00f3n con bater\u00eda LFP. Sin embargo, VW a\u00fan no ha confirmado si tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en el momento del lanzamiento al mercado o s\u00f3lo el modelo superior m\u00e1s caro con bater\u00eda NCM.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n se tomar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas<\/h2>\n\n\n\n

Sch\u00e4fer afirma que la fecha de la ID.1 se fij\u00f3 \"deliberadamente\" un a\u00f1o despu\u00e9s de la ID.2 prevista para 2026<\/a>. Sin embargo, si el modelo el\u00e9ctrico de 20.000 euros se lanzar\u00e1 realmente al mercado dentro de tres a\u00f1os y a\u00fan no se ha determinado la implantaci\u00f3n exacta ni la planta (de VW). Eso sugiere una cooperaci\u00f3n, incluida la producci\u00f3n externa. Sin embargo, VW no ha comentado los detalles de los cuatro escenarios mencionados por Sch\u00e4fer. El jefe de la marca s\u00f3lo declar\u00f3 que se tomar\u00eda una decisi\u00f3n \"en las pr\u00f3ximas semanas\".<\/p>\n\n\n

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Pocos d\u00edas despu\u00e9s del estreno del concepto \"ID.2all\" en Marzo de 2023<\/a>, ya hab\u00eda rumores m\u00e1s concretos sobre otro peque\u00f1o VE por debajo del ID.2. Incluso entonces se habl\u00f3 de un modelo de 20.000 euros para 2027 y del posible nombre ID.1. La fuente de los informes fue Thomas Sch\u00e4fer, que hizo varias declaraciones en una entrevista. \"Ese es el pr\u00f3ximo reto. Estamos trabajando en ello\", dijo Sch\u00e4fer, refiri\u00e9ndose a los elevados costes de las bater\u00edas para un peque\u00f1o VE. Hace un a\u00f1o ya se habl\u00f3 de \"varias opciones\", incluida la adquisici\u00f3n de una plataforma de otro fabricante. Sin embargo, Sch\u00e4fer ya lo ha matizado: cree que \"podemos hacerlo solos\".<\/p>\n\n\n\n

Aunque esta decisi\u00f3n a\u00fan no se ha tomado y, debido al calendario, cada vez es m\u00e1s probable una cooperaci\u00f3n que un desarrollo propio, Sch\u00e4fer tiene la intenci\u00f3n de mantener los planes el\u00e9ctricos b\u00e1sicos a pesar de la reciente ca\u00edda de las ventas de VE -el director general del Grupo VW, Oliver Blume, ya hab\u00eda hecho una declaraci\u00f3n similar esta semana-. \"El futuro de Volkswagen es el\u00e9ctrico\", dijo Sch\u00e4fer. \"Mantenemos nuestros planes\".<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, los primeros efectos de las medidas de austeridad de Sch\u00e4fer son visibles en las cifras de negocio: el rendimiento de las ventas de la marca VW aument\u00f3 del 3,6% al 4,1% con respecto a 2022. Sin embargo, a pesar de la evoluci\u00f3n positiva, el margen sigue estando por debajo del objetivo del 6,5% en 2026 y tambi\u00e9n muy por debajo de la media actual del Grupo, del 7%.<\/p>\n\n\n\n

spiegel.de<\/a>, reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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