Seg\u00fan el proveedor, que forma parte del Grupo Hyundai Motor, mejorar el rendimiento aerodin\u00e1mico para reducir la resistencia es cada vez m\u00e1s importante en la era de la electromovilidad. Por ello, la empresa surcoreana ha centrado su atenci\u00f3n en la parte delantera del veh\u00edculo, es decir, en la zona del veh\u00edculo donde se encuentran las luces, la rejilla del radiador y el cap\u00f3 en los motores de combusti\u00f3n cl\u00e1sicos.<\/p>\n\n\n\n
La caracter\u00edstica m\u00e1s llamativa del nuevo m\u00f3dulo es su capacidad para abrir y cerrar autom\u00e1ticamente piezas como la rejilla del radiador y el cap\u00f3, lo que reduce la resistencia al aire a altas velocidades y mejora el denominado valor ECE. \"Este sistema, que permite la entrada de aire exterior y la salida de aire tras el intercambio de calor, mejora la eficacia de la refrigeraci\u00f3n de la bater\u00eda y controla el flujo de aire. Este sistema aerodin\u00e1mico combinado ampl\u00eda la autonom\u00eda del veh\u00edculo el\u00e9ctrico en aproximadamente 20 km\", escribe Hyundai Mobis. Esta tecnolog\u00eda es especialmente beneficiosa para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos SUV y CUV, en los que rebajar la altura del veh\u00edculo supone un reto.<\/p>\n\n\n\n
Otras caracter\u00edsticas del m\u00f3dulo frontal incluyen un lidar que s\u00f3lo sobresale hacia fuera durante la conducci\u00f3n para proteger el dise\u00f1o y los sensores, as\u00ed como una funci\u00f3n de cargador autom\u00e1tico que recupera el cargador cuando la carga se ha completado.<\/p>\n\n\n\n