{"id":231981,"date":"2024-03-19T12:41:56","date_gmt":"2024-03-19T11:41:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=231981"},"modified":"2024-03-19T12:41:58","modified_gmt":"2024-03-19T11:41:58","slug":"gillig-entregara-hasta-395-autobuses-electricos-al-area-metropolitana-de-seattle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/19\/gillig-to-deliver-up-to-395-electric-buses-to-the-greater-seattle-area\/","title":{"rendered":"Gillig suministrar\u00e1 hasta 395 autobuses el\u00e9ctricos al \u00e1rea metropolitana de Seattle"},"content":{"rendered":"

King County Metro Transit ya ha realizado un pedido en firme de 89 autobuses el\u00e9ctricos de piso bajo del acuerdo marco para 395 autobuses BEV. De este modo, en un plazo de cinco a\u00f1os, el operador de transportes podr\u00e1 optar a otros 306 autobuses el\u00e9ctricos. La empresa opera en el \u00e1rea metropolitana de Seattle, en el estado norteamericano de Washington. Quiere convertirse en \"la primera gran agencia de transporte de Norteam\u00e9rica que sea 100% cero emisiones\", seg\u00fan un comunicado de prensa adjunto. Los primeros autobuses el\u00e9ctricos construidos por Gillig para el \u00e1rea metropolitana de Seattle se desplegar\u00e1n desde un dep\u00f3sito en Tukwila.<\/p>\n\n\n\n

Los autobuses tienen una capacidad de bater\u00eda de 686 kWh, y Gillig utilizar\u00e1 los sistemas de bater\u00edas Akasol<\/a> del proveedor BorgWarner (\"AKASystem 9 AKM 150 CYC\"), que permiten configuraciones con una capacidad de 490 kWh, 588 kWh o 686 kWh. El autob\u00fas el\u00e9ctrico del fabricante se basa en una plataforma de piso bajo ya existente y tiene una longitud de hasta 40 pies, el equivalente a 12,2 metros. Dado que la plataforma se utiliza desde hace a\u00f1os, la integraci\u00f3n en las flotas existentes se realizar\u00e1 sin problemas, escribi\u00f3 Gillig en un comunicado de prensa anterior. El modelo de 40 pies ofrece 38 asientos y espacio para 75 pasajeros. Una versi\u00f3n m\u00e1s corta de 35 pies (10,67 metros) tiene espacio para 62 pasajeros, 31 de ellos sentados. Gillig no facilita informaci\u00f3n sobre la autonom\u00eda; los propulsores el\u00e9ctricos son suministrados por Cummins.<\/p>\n\n\n

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Bill Fay, vicepresidente de ventas de Gillig, comenta el importante pedido de Seatle: \"Estamos orgullosos de apoyar a King County Metro en su transici\u00f3n, l\u00edder en el sector, hacia la primera flota totalmente de cero emisiones de Estados Unidos. Este pedido no es s\u00f3lo un logro significativo para Gillig.<\/p>\n\n\n\n

El ejecutivo del condado de King, Dow Constantine, declar\u00f3 que la compra de los autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n de Gillig acerca a su empresa a su objetivo de ser la primera gran agencia de transporte p\u00fablico de Norteam\u00e9rica en ser 100% de emisiones cero. \"Con estas nuevas incorporaciones a nuestra flota, los miembros de nuestra comunidad, nuestros clientes y nuestros operadores se beneficiar\u00e1n de un aire m\u00e1s limpio mientras seguimos combatiendo el cambio clim\u00e1tico\". El Ejecutivo del Condado de King lider\u00f3 la introducci\u00f3n de autobuses articulados h\u00edbridos-el\u00e9ctricos en EE.UU. en 2004.<\/p>\n\n\n\n

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