{"id":232082,"date":"2024-03-20T10:13:58","date_gmt":"2024-03-20T09:13:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=232082"},"modified":"2024-07-31T16:31:57","modified_gmt":"2024-07-31T14:31:57","slug":"peugeot-presenta-el-suv-de-siete-plazas-e-5008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/20\/peugeot-presents-seven-seater-suv-the-e-5008\/","title":{"rendered":"Peugeot presenta el SUV de siete plazas e-5008"},"content":{"rendered":"

Las bater\u00edas proceden de Francia. La empresa conjunta Automotive Cells Company (ACC) de Stellantis, Total y Mercedes-Benz las produce en la f\u00e1brica de Douvrin, que se inaugur\u00f3 el a\u00f1o pasado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Peugeot no indica expl\u00edcitamente el tama\u00f1o exacto de la bater\u00eda para el e-5008. El comunicado de prensa s\u00f3lo dice que el STLA Medium admite bater\u00edas de hasta 98 kWh. Sin embargo, dado que el Variante de largo alcance de la m\u00e1s peque\u00f1a e-3008<\/a> (con un motor delantero de 170 kW) tiene una autonom\u00eda WLTP de hasta 700 kil\u00f3metros y hace pleno uso precisamente de esos 98 kWh, tambi\u00e9n es probable que la versi\u00f3n e-5008, m\u00e1s grande y con una autonom\u00eda est\u00e1ndar de hasta 660 kil\u00f3metros, tenga la misma bater\u00eda NMC en los bajos. El e-3008 tambi\u00e9n utiliza c\u00e9lulas ACC.<\/p>\n\n\n\n

La misma combinaci\u00f3n de propulsi\u00f3n con el motor delantero de 170 kW se utilizar\u00e1 probablemente para la versi\u00f3n de 660 km. Adem\u00e1s, el e-5008 tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible con tracci\u00f3n delantera de 157 kW (y presumiblemente con la bater\u00eda m\u00e1s barata de 73 kWh). El modelo superior tendr\u00e1 tracci\u00f3n integral el\u00e9ctrica, que ofrece una potencia del sistema de 237 kW - 157 kW en el eje delantero y 80 kW en el trasero. El motor delantero ofrece un par motor de 345 Nm, y el trasero de 170 Nm. Peugeot a\u00fan no ha comunicado las gamas exactas de cada una de las variantes, ya que la homologaci\u00f3n WLTP a\u00fan est\u00e1 pendiente. S\u00f3lo menciona una autonom\u00eda aproximada de 500 a 660 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, est\u00e1 claro que todas las variantes de bater\u00eda son un sistema de 400 voltios - la plataforma no est\u00e1 dise\u00f1ada para m\u00e1s para reducir costes. La potencia m\u00e1xima de carga es de 160 kW y no se menciona el tiempo de carga del 10% al 80%. En su lugar, Peugeot se basa en la especificaci\u00f3n de la ventana de carga del 20% al 80%, que tardar\u00e1 30 minutos. Esto dificulta la comparaci\u00f3n con otros modelos y no ofrece una imagen significativa para los posibles viajes de larga distancia: un nivel de carga del 20% sigue correspondiendo a una autonom\u00eda WLTP de 132 kil\u00f3metros y quiz\u00e1 a una autonom\u00eda realista de 80 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Se ha instalado un cargador de a bordo de 11 kW, que funciona con carga de CA, y habr\u00e1 disponible un cargador de 22 kW como opci\u00f3n. Peugeot a\u00fan no ha dado precios al respecto, ni ha mencionado caracter\u00edsticas como veh\u00edculo a carga (V2L), veh\u00edculo a casa (V2H) o veh\u00edculo a red (V2G).<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo en s\u00ed mide 4,79 metros de largo (la plataforma est\u00e1 dise\u00f1ada para hasta 4,90 metros) y, con 2,90 metros, utiliza la m\u00e1xima distancia entre ejes del STLA Medium. En t\u00e9rminos de longitud, el e-5008 se sit\u00faa unos cent\u00edmetros por encima del superventas el\u00e9ctrico mundial Tesla Model Y. Sin embargo, con una altura de 1,69 metros (Model Y: 1,62 m) y, sobre todo, la forma m\u00e1s angulosa del siete plazas, es probable que el Peugeot parezca significativamente m\u00e1s voluminoso. Por otro lado, hay potencialmente m\u00e1s espacio en el interior - la opci\u00f3n de siete plazas del Modelo Y, que no se ofrece en Europa, es probablemente mucho m\u00e1s limitada en t\u00e9rminos de espacio.<\/p>\n\n\n

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La propia Peugeot afirma incluso que \"la fila tres del e-5008 establece una nueva referencia en el segmento C-SUV en t\u00e9rminos de habitabilidad\" - y que los pasajeros de la fila dos disponen de un \"espacio para las piernas notable\". En la fila tres, hay asientos de emergencia abatibles que, seg\u00fan Peugeot, disponen de una \"aut\u00e9ntica banqueta con dos respaldos independientes dotados de reposacabezas regulables\". Si se utilizan los siete asientos, el volumen del maletero desciende a 259 litros, y la longitud del maletero es entonces de 42 cent\u00edmetros. Como cinco plazas, caben 748 litros en el maletero, y con los respaldos abatidos (es decir, como dos plazas), ser\u00e1 de hasta 1.815 litros. Los respaldos de los asientos traseros de la fila tres pueden abatirse en una proporci\u00f3n 50\/50; en la fila dos, es 40\/20\/40, y tambi\u00e9n hay un compartimento portaobjetos de 80 litros bajo los asientos de la fila tres.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro y por fuera, el e-5008 sigue el lenguaje de dise\u00f1o franc\u00e9s introducido con el e-3008. Tambi\u00e9n cuenta con numerosos sistemas de asistencia, la integraci\u00f3n del ChatGPT en el sistema de infoentretenimiento y un chasis ajustado din\u00e1micamente.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de muchos modelos Stellantis actuales, el e-5008 tambi\u00e9n contar\u00e1 con un plan de recarga integrado. \"D\u00e9jese guiar, paso a paso, a lo largo de su viaje mediante la navegaci\u00f3n del sistema Peugeot i-Connect Advanced, incluidas las paradas de recarga\", indica el comunicado de prensa. Se desconoce si esto incluye tambi\u00e9n la gu\u00eda de ruta adaptativa, que reprograma la parada de recarga calculada en caso de desv\u00edo, por ejemplo. Hasta ahora, Stellantis ha renunciado a menudo a la planificaci\u00f3n integrada de rutas de carga; en estos veh\u00edculos, una ruta que incluya paradas de carga s\u00f3lo puede planificarse desde la app asociada y enviarse al coche. En el propio veh\u00edculo, sin embargo, se trata entonces de una gu\u00eda de ruta est\u00e1tica con destinos intermedios fijos.<\/p>\n\n\n\n

El Peugeot e-5008 saldr\u00e1 a la venta en oto\u00f1o de 2024. A\u00fan no se conocen los precios, pero es probable que el e-5008 tenga un precio superior al de su hermano peque\u00f1o, el e-3008<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 31 de julio de 2024<\/h2>\n\n\n\n

Peugeot ha anunciado que ya est\u00e1n abiertos los pedidos del nuevo 5008 en el Reino Unido, con el e-5008 totalmente el\u00e9ctrico a partir de 48.550 \u00a3 OTR. La variante h\u00edbrida comienza en 43.350 \u00a3 OTR.<\/p>\n\n\n\n

Junto con el lanzamiento del modelo, Peugeot anuncia tambi\u00e9n su programa de garant\u00eda \"Allure Care\", que seg\u00fan el fabricante ofrece hasta 8 a\u00f1os o 100.000 millas, \"la cobertura m\u00e1s larga de cualquier marca europea\".<\/p>\n\n\n\n

stellantis.com<\/a>, stellantis.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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