{"id":232112,"date":"2024-03-20T12:13:57","date_gmt":"2024-03-20T11:13:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=232112"},"modified":"2024-03-20T14:39:34","modified_gmt":"2024-03-20T13:39:34","slug":"el-tira-y-afloja-legal-en-alemania-sobre-la-infraestructura-de-recarga-de-las-autopistas-no-terminara-probablemente-hasta-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/20\/germany-legal-tug-of-war-over-motorway-charging-infrastructure-will-probably-not-end-until-2025\/","title":{"rendered":"Alemania: Contin\u00faa el tira y afloja legal sobre la infraestructura de tarificaci\u00f3n de las autopistas"},"content":{"rendered":"

Como ya se ha informado, Tesla y Fastned no quieren aceptar que el monopolio de facto de Tank & Rast y la Autobahn GmbH del gobierno federal en las estaciones de servicio de las autopistas se extienda a la recarga r\u00e1pida. Una demanda contra Autobahn GmbH <\/a>por lo que est\u00e1 pendiente ante el Tribunal Regional Superior de D\u00fcsseldorf desde la primavera de 2023. Es probable que la sentencia env\u00ede una se\u00f1al. La expansi\u00f3n de los cargadores HPC en las autopistas se ha prolongado durante meses, ya que la decisi\u00f3n judicial se considera un hito. La sentencia del caso, inicialmente prevista para finales de mayo de 2023, ya ha sido aplazada varias veces: primero hasta el 16 de junio de 2023, y despu\u00e9s indefinidamente, ya que el Tribunal Regional Superior de D\u00fcsseldorf ha remitido el caso al Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea (TJUE) \"para una decisi\u00f3n prejudicial.\"<\/p>\n\n\n\n

El alem\u00e1n Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ)<\/em> informa ahora de que Autobahn GmbH est\u00e1 tomando precauciones por si la sentencia favorece a los dos demandantes. En respuesta al dictamen del Servicio Cient\u00edfico de la Comisi\u00f3n de la UE, que pone en duda la legalidad de los acuerdos celebrados con Tank & Rast, la empresa de propiedad federal congelar\u00e1 por ahora el despliegue. Seg\u00fan el FAZ, Autobahn GmbH ha decidido dejar de aplicar el acuerdo con Tank & Rast a partir de 2022 hasta que se haya tomado una decisi\u00f3n jur\u00eddica. Hasta ahora, hay instalados unos 710 puntos de recarga con m\u00e1s de 150 kW de potencia, y est\u00e1 previsto instalar 2.500. Con la parada, Autobahn GmbH minimizar\u00e1 el riesgo de un costoso retroceso. A preguntas de electrive<\/em>, Fastned confirm\u00f3 la informaci\u00f3n del reportaje period\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

El FAZ<\/em> tambi\u00e9n aborda el futuro calendario en su informe: \"Actualmente se espera que el TJUE pueda emitir su fallo en oto\u00f1o de 2024. A continuaci\u00f3n, el Tribunal Regional Superior de D\u00fcsseldorf deber\u00e1 pronunciarse sobre el fondo del asunto. Eso se espera para la primavera de 2025\". Actualmente, los jueces del TJUE est\u00e1n recabando declaraciones en el procedimiento. Si la estimaci\u00f3n de tiempo resulta ser correcta, Alemania perder\u00e1 otro a\u00f1o en la importante expansi\u00f3n de la red de recarga r\u00e1pida para coches y camiones. La capacidad de larga distancia de los veh\u00edculos sufrir\u00e1 las consecuencias. En el sector comercial, esto ralentizar\u00e1 el aumento del transporte de mercanc\u00edas por carretera electrificado en las rutas de larga distancia.<\/p>\n\n\n

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El trasfondo de la compleja disputa legal es que m\u00e1s del 90% de las estaciones de servicio de las autopistas alemanas est\u00e1n explotadas por la franquicia Tank & Rast. Los contratos se remontan a la privatizaci\u00f3n de las estaciones de servicio en 1998. El centro de la disputa legal es un contrato adjudicado por Autobahn GmbH a Tank & Rast hace dos a\u00f1os para instalar cargadores r\u00e1pidos en las estaciones de servicio de las autopistas. Tesla y Fastned presentaron una demanda hace un a\u00f1o porque Autobahn GmbH no hab\u00eda iniciado un procedimiento formal de licitaci\u00f3n y ellos, por su parte, quer\u00edan instalar parques de recarga en la autopista. El hecho de que el gobierno federal hubiera cedido a su concesionario Tank & Rast el espacio para los puntos de recarga pr\u00e1cticamente gratis tambi\u00e9n caus\u00f3 resentimiento.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que Tesla no ha hecho comentarios sobre la disputa legal, Fastned s\u00ed ha hecho declaraciones p\u00fablicas, por ejemplo, en verano, cuando el caso pas\u00f3 al TJUE. Fastned dijo a electrive<\/em>: \"Incluso si esta remisi\u00f3n al Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea fuera necesaria desde un punto de vista procesal, la esperada ampliaci\u00f3n del periodo de toma de decisiones asociada a esto no es un prop\u00f3sito que persigamos y no hace avanzar la expansi\u00f3n de la infraestructura de recarga. Por lo tanto, esperamos que el Ministerio y Autobahn GmbH extraigan las conclusiones necesarias para garantizar la expansi\u00f3n r\u00e1pida y competitiva de la infraestructura de recarga r\u00e1pida que se necesita urgentemente.\" El objetivo es garantizar que prevalezca la competencia en las autopistas alemanas y que se acelere la expansi\u00f3n de la infraestructura de recarga r\u00e1pida. \"S\u00f3lo as\u00ed se conseguir\u00e1, en \u00faltima instancia, la mejor experiencia de recarga posible para todos los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", a\u00f1adi\u00f3 el proveedor holand\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

faz.net<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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