{"id":232164,"date":"2024-03-20T16:52:58","date_gmt":"2024-03-20T15:52:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=232164"},"modified":"2025-06-06T15:22:55","modified_gmt":"2025-06-06T13:22:55","slug":"volvo-buses-presenta-un-autobus-interurbano-con-bateria-y-una-nueva-plataforma-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/20\/volvo-buses-presents-battery-powered-intercity-bus-and-a-new-ev-platform\/","title":{"rendered":"Volvo Buses presenta un autob\u00fas interurbano impulsado por bater\u00edas y una nueva plataforma EV"},"content":{"rendered":"

La empresa sueca comercializa el nuevo Volvo 8900 El\u00e9ctrico como un autob\u00fas totalmente el\u00e9ctrico de acceso bajo para el transporte urbano, interurbano y de cercan\u00edas. Est\u00e1 disponible en dos longitudes (12,3 \u00f3 14,9 metros) y puede equiparse con cuatro a seis paquetes de bater\u00edas de 90 kWh cada uno, lo que da un contenido energ\u00e9tico total m\u00e1ximo de 540 kWh. La propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1 disponible en versi\u00f3n de motor \u00fanico con 200 kW o en versi\u00f3n de motor doble con 400 kW.<\/p>\n\n\n\n

El autob\u00fas el\u00e9ctrico interurbano 8900 es el primer modelo de la plataforma el\u00e9ctrica BZR. Complementa al autob\u00fas urbano 7900 Electric de Volvo, que se basa en la plataforma mixta de Volvo para veh\u00edculos de piso bajo. Este \u00faltimo est\u00e1 disponible como autob\u00fas solo y articulado di\u00e9sel, GNC, h\u00edbrido o puramente el\u00e9ctrico. Como BEV, tiene una capacidad de bater\u00eda de hasta 470 \u00f3 565 kWh (variante de 18,7 m).<\/p>\n\n\n\n

Como ya se ha mencionado, el 8900 El\u00e9ctrico, anunciado para 2025, estar\u00e1 disponible en dos longitudes de carrocer\u00eda. La versi\u00f3n de dos ejes, con una longitud total de 12,3 metros, ofrece espacio para 88 pasajeros, 43 de ellos sentados. La versi\u00f3n de tres ejes, de 14,9 metros de longitud, puede transportar 110 pasajeros, 57 de ellos sentados. El peso bruto autorizado para el 8900 m\u00e1s peque\u00f1o es de 20,6 toneladas, y de 27 toneladas para la versi\u00f3n m\u00e1s larga. La anchura y la altura de ambas variantes son id\u00e9nticas, de 2,55 y 3,6 metros. La distancia entre ejes difiere en 90 cent\u00edmetros (tres ejes: 7 m; dos ejes: 6,1 m).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Volvo, los paquetes de bater\u00edas pesan 535 kilogramos cada uno. El 8900 m\u00e1s corto puede albergar cuatro o cinco paquetes, es decir, 360 o 450 kWh. El autob\u00fas interurbano m\u00e1s largo est\u00e1 dise\u00f1ado para cuatro o seis paquetes, lo que permite una capacidad m\u00e1xima de 540 kWh, adem\u00e1s de 360 y 450. Volvo no facilita ninguna informaci\u00f3n sobre la autonom\u00eda. Sin embargo, s\u00ed especifica que utiliza bater\u00edas con qu\u00edmica NCA. Adem\u00e1s, el puerto de carga puede pedirse a la izquierda o a la derecha.<\/p>\n\n\n\n

BZR Electric ofrecer\u00e1 una \"versatilidad excepcional\"<\/h2>\n\n\n\n

Con el 8900 El\u00e9ctrico, Volvo Buses present\u00f3 tambi\u00e9n la nueva plataforma en la que se basa el autob\u00fas el\u00e9ctrico, el BZR El\u00e9ctrico. El fabricante afirma que es el resultado de una \"arquitectura com\u00fan del Grupo Volvo\". Volvo ya hab\u00eda presentado un chasis el\u00e9ctrico en 2021<\/a>, que se llamaba BZL Electric (L en lugar de R, sobre todo) y estaba dise\u00f1ado para autobuses individuales y de dos pisos. Los dos tienen poco en com\u00fan aparte del nombre similar y la potencia motriz (200 y 400 kW).<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Volvo Buses<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

El BZR El\u00e9ctrico admite veh\u00edculos con una longitud de 9,5 a 14,9 metros y una capacidad nominal m\u00e1xima de la bater\u00eda de 540 kWh. Esto demuestra que el nuevo autob\u00fas interurbano de Volvo utiliza plenamente la plataforma de 600 voltios. La pieza central es un motor el\u00e9ctrico acoplado a una transmisi\u00f3n automatizada de dos etapas con 200 kW o 400 kW en la variante de doble motor. Seg\u00fan el fabricante, los autobuses basados en el BZR El\u00e9ctrico pueden cargarse tanto por cable con hasta 250 kW CC como opcionalmente a trav\u00e9s de OppCharge con un m\u00e1ximo de 450 kW, gracias a dos interfaces de hardware diferentes. El Volvo 8900 El\u00e9ctrico presentado anteriormente tambi\u00e9n ofrece esta opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Volvo, el BZR El\u00e9ctrico admite veh\u00edculos de hasta 27,2 toneladas de peso bruto y es \"una plataforma de productividad para operaciones urbanas, interurbanas y de cercan\u00edas. Piso bajo o medio, motores sencillos o dobles, almacenamiento de energ\u00eda modular y versiones de dos o tres ejes\". En este contexto, la empresa hace referencia a la \"extraordinaria versatilidad\" del nuevo producto.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, la carrocer\u00eda del Volvo 8900 El\u00e9ctrico es producida por Manufacturing Commercial Vehicles (MCV). Autobuses Volvo decidi\u00f3 el a\u00f1o pasado<\/a> dejar de fabricar ella misma autobuses completos en Europa en el futuro. Un acuerdo firmado la primavera pasada estipula que MCV fabricar\u00e1 las carrocer\u00edas bajo licencia a partir de mediados de 2024. En aquel momento, Volvo Buses y MCV tambi\u00e9n anunciaron que quer\u00edan desarrollar juntos una gama el\u00e9ctrica para autobuses interurbanos. El resultado de esta cooperaci\u00f3n se ha desvelado ahora en forma del 8900.<\/p>\n\n\n

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Volvo Buses seguir\u00e1 fabricando los chasis, incluidos los propulsores el\u00e9ctricos, en las dos plantas suecas de Bor\u00e5s y Uddevalla. Sin embargo, la planta de Volvo en Wroclaw, Polonia, donde actualmente se fabrican las carrocer\u00edas para los chasis, se cerrar\u00e1 en el T1\/2024<\/a>. Por otro lado, las carrocer\u00edas con carrocer\u00eda e interior ser\u00e1n producidas por MCV en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

MCV, o Manufacturing Commercial Vehicles, es una empresa egipcia que, seg\u00fan se ha informado, tambi\u00e9n quiere afianzarse en Alemania<\/a> con su propio autob\u00fas urbano el\u00e9ctrico. MCV tiene plantas en Egipto, Singapur y Sud\u00e1frica. En su d\u00eda se fund\u00f3 como agencia general de Daimler. Desde 2006, MCV produce veh\u00edculos con su propia marca, que en su mayor\u00eda se basan en chasis de otros fabricantes, como Mercedes-Benz, pero tambi\u00e9n de Volvo Buses.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la cooperaci\u00f3n no es exclusiva: paralelamente a la asociaci\u00f3n con MCV, Volvo Buses afirma que est\u00e1 estudiando asociaciones con otros fabricantes.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 31 de mayo de 2024<\/h2>\n\n\n\n

Volvo Buses comienza a probar autobuses el\u00e9ctricos de doble articulaci\u00f3n en Latinoam\u00e9rica. Se trata de los primeros autobuses basados en la plataforma el\u00e9ctrica BZR presentada en marzo. Se utilizar\u00e1n en Curitiba (Brasil), Bogot\u00e1 (Colombia) y Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

\"Un BRT con estos autobuses podr\u00e1 transportar el mismo n\u00famero de pasajeros que un sistema de metro, pero con unos costes de implantaci\u00f3n y funcionamiento infinitamente inferiores, adem\u00e1s de cero emisiones\", explic\u00f3 Andr\u00e9 Marques, Presidente de Volvo Buses Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n del 22 de octubre de 2024<\/h2>\n\n\n\n

Volvo Buses ha anunciado la ampliaci\u00f3n de su gama el\u00e9ctrica para clientes en Europa. Esto incluye el nuevo autob\u00fas interurbano 8900 Electric, que se present\u00f3 en marzo y cuya producci\u00f3n comenzar\u00e1 a mediados de 2025. Volvo tambi\u00e9n ha revisado su autob\u00fas urbano 7900 Electric y su ramificaci\u00f3n de autob\u00fas articulado y tiene previsto iniciar la producci\u00f3n de las versiones mejoradas a principios de 2025. De momento, la empresa sueca no ha especificado cu\u00e1ndo entrar\u00e1n en producci\u00f3n exactamente los nuevos modelos.<\/p>\n\n\n\n

autobuses sostenibles.es<\/a> (8900 Electric), autobuses sostenibles.es<\/a> (BZR Electric), volvobuses.com<\/a> (8900 Electric), volvobuses.com<\/a> (BZR Electric), volvobuses.com<\/a> (actualizaci\u00f3n), \u00a0volvobuses.com<\/a>\u00a0(actualizaci\u00f3n II)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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