Durante siete meses ya se ha llevado a cabo una prueba de la ESO de National Grid, en la que los clientes de Octopus utilizaron sus coches el\u00e9ctricos para equilibrar la energ\u00eda. Los clientes tambi\u00e9n se beneficiaron de una tarifa de carga muy reducida, mientras que Octopus explica adem\u00e1s que \"cada pagador de la factura energ\u00e9tica se beneficia a trav\u00e9s de una reducci\u00f3n de los costes de equilibrado del sistema\". Por \u00faltimo, el \u00e9xito del proyecto tambi\u00e9n despej\u00f3 el camino para que otros proveedores hicieran lo mismo, seg\u00fan los iniciadores. <\/p>\n\n\n\n
Como escribi\u00f3 Octopus en su comunicado de prensa: \"El ensayo ha demostrado que muchas 'minicentrales' -coches el\u00e9ctricos- pueden ser tan \u00fatiles como una gran central el\u00e9ctrica. La \u00fanica diferencia es que los consumidores se embolsan el dinero para equilibrar la red en lugar de las grandes empresas energ\u00e9ticas.\"<\/p>\n\n\n\n
Extrapolando los resultados de la prueba, si los 10 millones de VE que se espera que haya en el Reino Unido en 2030 participaran en el Mecanismo de Equilibrio, los costes del sistema se reducir\u00edan en casi 100 millones de libras al a\u00f1o. Tambi\u00e9n evitar\u00edan que la abundante energ\u00eda renovable se viera limitada durante los periodos de baja demanda.<\/p>\n\n\n\n
\"Hemos capacitado a los clientes para que asuman un papel activo en el sistema energ\u00e9tico normalizando el proceso con National Grid y utilizando tecnolog\u00eda punta. Esto acelerar\u00e1 la transici\u00f3n hacia un futuro m\u00e1s barato y sostenible\", declar\u00f3 Alex Schoch, responsable de flexibilidad de Octopus Energy, y a\u00f1adi\u00f3: \"Este enfoque ascendente de la transici\u00f3n energ\u00e9tica beneficia a los consumidores y reduce los costes del sistema, garantizando que todos se beneficien del cambio hacia el transporte el\u00e9ctrico\".<\/p>\n\n\n\n