{"id":232268,"date":"2024-03-21T11:25:31","date_gmt":"2024-03-21T10:25:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=232268"},"modified":"2024-03-21T16:19:02","modified_gmt":"2024-03-21T15:19:02","slug":"bmw-presenta-el-concept-vision-neue-klasse-x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/21\/bmw-presents-the-vision-neue-klasse-x-concept\/","title":{"rendered":"BMW presenta el concept Vision Neue Klasse X"},"content":{"rendered":"

Aunque estamos hablando de un SUV, la interpretaci\u00f3n de BMW del concepto es un SAV, o un \"Sports Activity Vehicle\". De este modo, la empresa con sede en M\u00fanich ya est\u00e1 indicando que el dise\u00f1o de la carrocer\u00eda tiene m\u00e1s que ver con el estilo de vida que con la utilidad. Sin embargo, como 130 SAV no es un nombre com\u00fan fuera de la sede de la empresa en Petuelring, nos quedaremos aqu\u00ed con SUV.<\/p>\n\n\n\n

Como es habitual en este tipo de estudios, no hay datos t\u00e9cnicos espec\u00edficos de la Nueva Clase X Vision, pero BMW s\u00ed profundiza un poco m\u00e1s en un aspecto importante de la propulsi\u00f3n. Con el fin de trasladar a la Clase Nueva el \"placer de conducir anclado en la esencia de la marca BMW\", se desarroll\u00f3 un sistema especial de propulsi\u00f3n y de control del chasis para los propulsores eDrive de sexta generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Se basa en una nueva pila de software desarrollada internamente por el Grupo BMW y tiene por objeto ayudar a los veh\u00edculos de la Nueva Clase a lograr \"un comportamiento armonioso al volante en todo momento\", seg\u00fan se afirma en el comunicado de prensa. En el centro se encuentran dos de los cuatro ordenadores de alto rendimiento (denominados por BMW \"supercerebros\") responsables de estas funciones.<\/p>\n\n\n\n

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\"El BMW del futuro tendr\u00e1 cuatro supercerebros totalmente nuevos: ordenadores de alto rendimiento que trabajar\u00e1n juntos de forma inteligente en lo que, hasta ahora, se procesaba por separado. Hemos desarrollado el primer supercerebro de forma completamente interna\", afirma Frank Weber, miembro del Consejo de Desarrollo de BMW. \"Integra toda la cadena cinem\u00e1tica y la din\u00e1mica de conducci\u00f3n con una potencia de c\u00e1lculo hasta diez veces mayor. El segundo supercerebro permitir\u00e1 el siguiente salto cu\u00e1ntico en la conducci\u00f3n automatizada\". Seg\u00fan el Consejo de Direcci\u00f3n, \"El resultado ser\u00e1 un rendimiento m\u00e1s din\u00e1mico, m\u00e1s precisi\u00f3n, m\u00e1s eficiencia y a\u00fan m\u00e1s diversi\u00f3n al volante.\"<\/p>\n\n\n\n

BMW no entra en m\u00e1s detalles sobre la bater\u00eda del estudio en el comunicado de prensa. Sin embargo, est\u00e1 claro que la Nueva Clase pasa de las celdas prism\u00e1ticas de los modelos actuales de BMW a celdas redondas de gran volumen en el concepto de celda a paquete. Los modelos planos (como el Concepto Vision New Class<\/a> presentadas en oto\u00f1o) utilizan 4895 c\u00e9lulas con un di\u00e1metro de 48 mil\u00edmetros y una altura de 95 mil\u00edmetros. Los modelos \"altos\" de la Nueva Clase, sin embargo, utilizan celdas 48120, de 120 mil\u00edmetros de altura y el mismo di\u00e1metro, como en la Nueva Clase X Vision. Con el sistema de 800 voltios, deber\u00edan ser posibles capacidades de carga muy superiores a los 200 kW. Una autonom\u00eda de 300 kil\u00f3metros puede recargarse en diez minutos.<\/p>\n\n\n\n

BMW lleva la carga bidireccional a la Nueva Clase<\/h2>\n\n\n\n

Con la Nueva Clase X Vision, BMW tambi\u00e9n anuncia una caracter\u00edstica que se incorporar\u00e1 a toda la arquitectura: la carga bidireccional. BMW ofrecer\u00e1 aqu\u00ed toda la gama de funciones, desde la carga de dispositivos externos como las e-bikes (veh\u00edculo-a-carga) hasta el funcionamiento del hogar con la electricidad de la bater\u00eda del e-coche (veh\u00edculo-a-casa), pasando por la inyecci\u00f3n de electricidad a la red (veh\u00edculo-a-red), esta \u00faltima al menos en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

En la primera fase se ofrece el servicio Vehicle-to-Home, pero para ello se requiere la caja de pared de CC especial \"BMW DC Wallbox Professional\". Esto permite que la electricidad almacenada en el veh\u00edculo -en el mejor de los casos, la propia electricidad fotovoltaica del veh\u00edculo- vuelva a inyectarse en la red dom\u00e9stica cuando sea necesario. Por ejemplo, se puede aumentar el autoconsumo de electricidad fotovoltaica almacen\u00e1ndola temporalmente hasta que se necesite por la noche. Esto tambi\u00e9n reduce los costes energ\u00e9ticos.<\/p>\n\n\n

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S\u00f3lo en una segunda fase, los clientes de BMW podr\u00e1n \"poner a disposici\u00f3n del exterior una parte de la capacidad de sus bater\u00edas\". \"Esta energ\u00eda podr\u00e1 utilizarse entonces para alimentar la red el\u00e9ctrica en los momentos adecuados. El acceso al mercado energ\u00e9tico correr\u00e1 a cargo del socio colaborador de BMW, E.ON. Con su tarifa el\u00e9ctrica din\u00e1mica, E.ON trabaja con el backend de BMW para controlar el proceso de carga con el fin de generar ingresos a trav\u00e9s del comercio de energ\u00eda\", as\u00ed describe BMW el proceso. Cu\u00e1ndo estar\u00e1 disponible esta funci\u00f3n en los distintos mercados depender\u00e1 de la adopci\u00f3n de las disposiciones reglamentarias necesarias y de las condiciones locales.<\/p>\n\n\n\n

Vision La nueva Clase X luce la nueva cara de la marca BMW<\/h2>\n\n\n\n

Con la funci\u00f3n Vehicle-to-Load, la energ\u00eda almacenada en el veh\u00edculo puede utilizarse para dispositivos el\u00e9ctricos externos. \"Esto significa que la Neue Klasse puede funcionar como una especie de banco de energ\u00eda m\u00f3vil para cargar una e-bike, por ejemplo, o suministrar energ\u00eda a equipos el\u00e9ctricos mientras se est\u00e1 de acampada\", escribi\u00f3 BMW. Sin embargo, se tratar\u00e1 de corriente alterna. BMW a\u00fan no ha precisado si esta corriente alterna puede extraerse de un enchufe del veh\u00edculo o del puerto de carga mediante un adaptador, como es el caso de Hyundai y Kia.<\/p>\n\n\n\n

El concepto SUV se centra principalmente en el dise\u00f1o. B\u00e1sicamente, el SUV retoma el aspecto del conocido estudio de la berlina y BMW ya habla de la \"nueva cara de la marca para los modelos BMW X\". En otras palabras, es probable que lo que BMW mostr\u00f3 en su conferencia de prensa anual de 2024 se acerque mucho al futuro modelo de producci\u00f3n. El i3 demostr\u00f3 en su d\u00eda que los coches de producci\u00f3n de M\u00fanich pueden mantenerse muy cerca de los estudios, aunque posteriormente le faltara un poco de coraje al enfoque multienerg\u00e9tico. Con la Nueva Clase, sin embargo, BMW probablemente diferenciar\u00e1 mucho m\u00e1s sus nuevos modelos de la serie principal.<\/p>\n\n\n\n

La parrilla en forma de ri\u00f1\u00f3n de BMW, que \u00faltimamente se ha vuelto enormemente ancha en muchos modelos, vuelve a ser claramente estrecha y caracteriza el frontal con su dise\u00f1o vertical. Al mismo tiempo, est\u00e1 concebida como una \"escultura tridimensional\" con contornos retroiluminados, que junto con los faros (que a su vez recuerdan a los del estudio de la berlina) pretenden crear un efecto luminoso. Los pilotos traseros en forma de L se han fabricado en parte mediante impresi\u00f3n en 3D.<\/p>\n\n\n\n

En el interior, hay un volante de nuevo dise\u00f1o con botones multifunci\u00f3n, la pantalla central con funci\u00f3n t\u00e1ctil intuitiva y el \"BMW Panoramic Vision\", que proyecta la informaci\u00f3n m\u00e1s importante a todo lo ancho del parabrisas, una especie de mega head-up display.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de aerodin\u00e1mica, la Nueva Clase X Vision tiene un nuevo valor m\u00e1ximo seg\u00fan BMW: La resistencia aerodin\u00e1mica se ha reducido en un 20% en comparaci\u00f3n con un modelo similar de la gama actual. Los nuevos dise\u00f1os de los neum\u00e1ticos y un sistema de frenado espec\u00edfico para veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos deber\u00edan contribuir a aumentar la eficiencia global del veh\u00edculo hasta en un 25%. Las primeras unidades se est\u00e1n sometiendo actualmente a pruebas de conducci\u00f3n en condiciones extremas.<\/p>\n\n\n\n

\"Junto con el BMW Vision Neue Klasse, el BMW Vision Neue Klasse X muestra la amplitud de nuestra futura gama de modelos BMW. La Neue Klasse refleja la variedad de todos los modelos que los clientes desean hoy y en el futuro: desde la berlina deportiva, con todos sus derivados, hasta la moderna familia SAV\", afirma Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Direcci\u00f3n de BMW AG. \"De este modo, estamos subrayando que la Neue Klasse es mucho m\u00e1s que un coche o un concepto espec\u00edfico; est\u00e1 redefiniendo la marca BMW y, al mismo tiempo, ser\u00e1 m\u00e1s BMW que nunca\".<\/p>\n\n\n\n

bmwgroup.com<\/a> (concepto), bmwgroup.com<\/a> (carga bidireccional)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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