{"id":232271,"date":"2024-03-21T11:13:30","date_gmt":"2024-03-21T10:13:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=232271"},"modified":"2024-03-21T11:14:55","modified_gmt":"2024-03-21T10:14:55","slug":"el-vw-id-buzz-recibe-la-traccion-total-como-deportivo-gtx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/21\/vw-id-buzz-gets-all-wheel-drive-as-a-sporty-gtx\/","title":{"rendered":"VW ID. El Buzz recibe una tracci\u00f3n total - con una variante deportiva GTX"},"content":{"rendered":"

Mucha gente piensa en la practicidad y la comodidad en relaci\u00f3n con el ID. Buzz, ya que es el modelo MEB con m\u00e1s espacio de almacenamiento. Tambi\u00e9n es ic\u00f3nico porque recuerda al legendario Bulli con su pintura a menudo bicolor. Rara vez se ha utilizado una palabra para describir el ID. Buzz: deportivo.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que eso cambie ahora, ya que VW Veh\u00edculos Comerciales ha presentado el ID. Buzz como GTX. Adopta la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con 250 kW de potencia del sistema del ID.7 GTX. El nuevo motor trasero APP550, significativamente mejorado, con 210 kW y 560 Nm de par por s\u00ed solo, se complementa con un motor as\u00edncrono en el eje delantero. Se denomina AKA150, entrega 80 kW y ofrece 134 Nm de par. VWCV ya hab\u00eda insinuado que podr\u00eda ofrecer el ID. Buzz con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, adem\u00e1s de la tracci\u00f3n trasera de 150 kW. El hecho de que ser\u00eda un GTX y no un ID. Buzz 4Motion no era previsible.<\/p>\n\n\n\n

La ID. Buzz tambi\u00e9n contar\u00e1 con la bater\u00eda ligeramente mejorada de 79 kWh introducida en el ID.3 GTX en lugar de la conocida bater\u00eda de 77 kWh. Sin embargo, esta bater\u00eda s\u00f3lo est\u00e1 disponible en la ID. Buzz GTX con la distancia entre ejes normal. En el futuro, la versi\u00f3n de batalla extendida s\u00f3lo estar\u00e1 disponible con la nueva bater\u00eda de 86 kWh, que VW ya ha anunciado para el ID.7, pero que a\u00fan no est\u00e1 en el mercado.<\/p>\n\n\n\n

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Con esta nueva tracci\u00f3n total, el deportivo Buzz puede acelerar hasta los 100 km\/h en 6,5 segundos y, seg\u00fan VWCV, ofrecer \"una tracci\u00f3n \u00f3ptima en cualquier superficie\". Si el ID. Buzz GTX, con sus llantas de serie de 19 pulgadas o las opcionales de 21 pulgadas, se conducir\u00e1 alguna vez fuera de la carretera, es una cuesti\u00f3n totalmente diferente.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el valor utilitario del EV ha aumentado en un aspecto, aunque se trate de la versi\u00f3n deportiva. Con la distancia entre ejes est\u00e1ndar, la capacidad de remolque aumenta a 1.800 kilogramos, es decir, 800 kilogramos m\u00e1s que antes. Con la batalla larga, la ID. Buzz GTX puede seguir remolcando 1.600 kilogramos. Seg\u00fan VW, la furgoneta MEB ser\u00e1 un \"veh\u00edculo de remolque el\u00e9ctrico para bicicletas, barcos o remolques de caballos\". Sin embargo, no hay informaci\u00f3n sobre el consumo en modo remolque.<\/p>\n\n\n\n

La informaci\u00f3n sobre la potencia de carga es interesante. La bater\u00eda de 79 kWh de la ID. Buzz GTX puede cargarse con hasta 185 kW, y tarda 26 minutos en cargarse del 10% al 80%. La ID.3 GTX puede cargarse con unos 175 kW. Por otro lado, la bater\u00eda de 86 kWh de la versi\u00f3n de batalla larga puede cargarse con hasta 200 kW de pico, como en el ID.7, y el proceso de carga est\u00e1ndar dura \"menos de media hora\". En la versi\u00f3n alemana del comunicado de prensa, VWCV especific\u00f3 que se trata de 26 minutos. Sin embargo, el fabricante a\u00fan no ha especificado la autonom\u00eda de ninguna de las dos versiones de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Modelo<\/strong> 1<\/strong><\/th>Modelo 2<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>250 kW<\/td>250 kW<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>6.5 s<\/td>6.5 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>160 km\/h<\/td>160 km\/h<\/td><\/tr>
Gama WLTP<\/strong><\/td>n.A.<\/td>n.A.<\/td><\/tr>
Capacidad de la bater\u00eda<\/strong><\/td>79 kWh<\/td>86 kWh<\/td><\/tr>
Potencia de carga CC<\/strong><\/td>185 kW<\/td>200 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga de CC 10-80%<\/strong><\/td>25 min<\/td><30 min<\/td><\/tr>
Precio<\/strong><\/td>n.A.<\/td>n.A.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

El GTX Buzz se reconoce desde el exterior por el parachoques redise\u00f1ado con una rejilla de ventilaci\u00f3n negra y las luces diurnas redise\u00f1adas. Tambi\u00e9n est\u00e1n las mencionadas llantas y varios logotipos GTX. El color \"Rojo cereza\" es exclusivo del GTX (como se muestra en las fotos de prensa). Como opci\u00f3n, puede pedirse \"en combinaci\u00f3n con el plata Mono metalizado como acabado de pintura bitono\". Adem\u00e1s, hay seis acabados de pintura uni y cuatro bicolores conocidos.<\/p>\n\n\n\n

El car\u00e1cter deportivo tambi\u00e9n queda patente en el interior, con el techo interior negro y otros colores oscuros. Los asientos de confort ajustables con funci\u00f3n de memoria tambi\u00e9n presentan el dise\u00f1o GTX. Adem\u00e1s, el Buzz cuenta ahora con una pantalla t\u00e1ctil de 12,9 pulgadas (en lugar de 12 pulgadas) e integraci\u00f3n ChatGPT en el sistema de infoentretenimiento. El maletero cubica entre 1.121 y 2.123 litros en la distancia entre ejes est\u00e1ndar. El ID extendido. Buzz GTX tiene una capacidad de entre 1.340 y 2.469 litros.<\/p>\n\n\n\n

El lanzamiento al mercado de ambas ID. Buzz GTX tendr\u00e1 lugar en la segunda mitad del a\u00f1o. La preventa comenzar\u00e1 en verano. Los precios tambi\u00e9n estar\u00e1n disponibles entonces. Por el momento, no est\u00e1 claro cu\u00e1nto costar\u00e1 la ID. Buzz GTX.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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