De aqu\u00ed a 2030, la start-up Renault quiere liderar la econom\u00eda circular de los veh\u00edculos de motor en Europa con una facturaci\u00f3n de m\u00e1s de 2.300 millones de euros y un margen superior al diez por ciento. Para lograrlo, no tiene que empezar de cero. Ya existe una red de filiales y socios de Renault implicados en la recogida y el reciclaje de piezas, materiales y bater\u00edas procedentes de la chatarra, los rechazos de producci\u00f3n o los talleres. En concreto, Renault menciona sus filiales Gaia, Indra y Boone Comenor, as\u00ed como la Refactor\u00eda de Flins.<\/p>\n\n\n\n
A corto plazo, la nueva empresa afirma que su objetivo es ampliar sus \u00e1reas de negocio existentes y desarrollar oportunidades innovadoras para la industria del autom\u00f3vil. Para lograr un crecimiento r\u00e1pido, The Future is Neutral tambi\u00e9n quiere involucrar a inversores externos para una peque\u00f1a parte de su capital. Concretamente, para \"cofinanciar inversiones por un total de unos 500 millones de euros de aqu\u00ed a 2030\", declar\u00f3 Renault hace un a\u00f1o y medio.<\/p>\n\n\n\n
Luca de Meo, Director General del Grupo Renault, describi\u00f3 la nueva empresa como un paso m\u00e1s en el compromiso que Renault mantiene desde hace tiempo con la econom\u00eda circular. \"Nuestras filiales Gaia, Indra y Boone Comenor, as\u00ed como la Refactor\u00eda de Flins, ya han demostrado nuestra capacidad para generar actividades que crean valor econ\u00f3mico, social y medioambiental a lo largo del ciclo de vida del veh\u00edculo.\"<\/p>\n\n\n\n
La misi\u00f3n de la empresa es ampliar el negocio estrat\u00e9gicamente y con nuevos mercados de venta ofreciendo soluciones de reciclaje de ciclo cerrado a la industria del autom\u00f3vil, que se enfrenta al reto del cambio clim\u00e1tico, la nueva legislaci\u00f3n y la creciente presi\u00f3n sobre los recursos, explic\u00f3 el jefe de Renault. \"Nuestro objetivo es llevar el reciclaje a una nueva era y convertirnos en el l\u00edder europeo de la econom\u00eda circular\".<\/p>\n\n\n\n
Renault ilustra su relevancia con las siguientes cifras: Cada a\u00f1o en Europa, por ejemplo, m\u00e1s de once millones de veh\u00edculos llegan al final de su ciclo de vida. Cada uno de ellos est\u00e1 compuesto en un 85% por materiales reciclables, principalmente metales y pl\u00e1sticos.<\/p>\n\n\n\n