{"id":232334,"date":"2024-03-21T15:40:11","date_gmt":"2024-03-21T14:40:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=232334"},"modified":"2024-03-21T15:40:13","modified_gmt":"2024-03-21T14:40:13","slug":"el-pisapistas-electrico-acondiciona-una-pista-de-esqui-de-fondo-en-el-dominio-esquiable-de-flumserberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/21\/electric-piste-basher-grooms-cross-country-ski-trail-in-the-flumserberg-ski-area\/","title":{"rendered":"Una pisapistas el\u00e9ctrica acondiciona una pista de esqu\u00ed de fondo en la estaci\u00f3n de esqu\u00ed de Flumserberg"},"content":{"rendered":"

La m\u00e1quina pisanieves totalmente el\u00e9ctrica se est\u00e1 probando en las monta\u00f1as suizas desde diciembre de 2023. Bergbahnen Flumserberg, el fabricante Prinoth y Designwerk, cuya estaci\u00f3n de carga m\u00f3vil puede cargar la m\u00e1quina pisanieves el\u00e9ctrica en poco menos de dos horas, colaboran en el proyecto.<\/p>\n\n\n\n

\"La experiencia con la Prinoth Husky E-Motion y la estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida ha sido hasta ahora muy positiva\", afirma la oficina de turismo de Flumserberg. El veh\u00edculo es extremadamente silencioso y la calidad de las pistas es excelente. Gracias a un modo ecol\u00f3gico reequipado durante la prueba, el veh\u00edculo ha reajustado su par m\u00e1ximo, aumentando su rendimiento en torno a un 15%. No obstante, seg\u00fan el operador de la estaci\u00f3n de esqu\u00ed, sigue siendo un reto mantener la extensa red de 55 kil\u00f3metros de pistas de esqu\u00ed de fondo y senderos de invierno con una sola carga de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\"Ahora estamos intentando planificar la secuencia de preparaci\u00f3n para poder viajar con la mayor eficiencia energ\u00e9tica posible y recargar en la estaci\u00f3n de carga a mitad de la ruta. Esto requiere sensibilidad por parte del conductor y mucho pensar y repensar. Como ya hemos dicho, la m\u00e1quina a\u00fan tiene que probarse para cumplir los requisitos de nuestra exigente infraestructura\", afirma el director gerente Rolf Blumer. Sin embargo, la m\u00e1quina pisanieves ha funcionado muy bien hasta ahora y puede recomendarse con la conciencia tranquila. \"Aunque los costes de adquisici\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico son m\u00e1s elevados que los de una m\u00e1quina di\u00e9sel, el precio de la electricidad se amortiza con los a\u00f1os, y el concepto de sostenibilidad es igual de importante en este caso\".<\/p>\n\n\n

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\"Las m\u00e1quinas pisapistas trasladan cargas pesadas, como nieve, a largas distancias y trabajan en terrenos dif\u00edciles. Las bajas temperaturas, la nieve y las pendientes pronunciadas suponen grandes exigencias no s\u00f3lo para el veh\u00edculo\", se\u00f1ala tambi\u00e9n Designwerk.<\/p>\n\n\n\n

La empresa con sede en Winterthur aporta al proyecto una estaci\u00f3n m\u00f3vil de carga r\u00e1pida de 88 kW, que carga el veh\u00edculo \"incluso en exteriores con una capacidad de carga continua de 84 kW y 1.000 voltios\".<\/p>\n\n\n\n

flumserberg.ch<\/a>, designwerk.com<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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