El Megawatt Charging System est\u00e1 dise\u00f1ado para una tensi\u00f3n de carga de hasta 1.250 voltios y una corriente de 3.000 amperios, lo que te\u00f3ricamente corresponde a una capacidad de carga de hasta 3,75 megavatios. En comparaci\u00f3n, las estaciones de carga actuales con la norma CCS (Sistema de Carga Combinada) pueden ser utilizadas por turismos y veh\u00edculos comerciales y ofrecen una capacidad de carga m\u00e1xima de 400 kW a 500 amperios. A diferencia de lo que ocurre con los coches el\u00e9ctricos, la posici\u00f3n del puerto de carga en los veh\u00edculos est\u00e1 estandarizada para el MCS. El puerto de carga estar\u00e1 en el lado izquierdo del veh\u00edculo, en una zona situada entre dos y 4,80 metros por detr\u00e1s del parachoques. Deber\u00e1 situarse all\u00ed aproximadamente a la altura de la cadera. Esta posici\u00f3n normalizada pretende simplificar la instalaci\u00f3n de los parques de recarga. CharIN ya ha demostrado la primeras disposiciones del sistema de carga<\/a>.<\/p>\n\n\n\n ABB E-mobility y MAN ya han demostrado inicialmente una buena capacidad de carga de 700 kW con un prototipo de tecnolog\u00eda de carga. \"Con la finalizaci\u00f3n de la norma MCS, ya ser\u00e1n posibles capacidades de carga de m\u00e1s de un megavatio\", afirma la central de MAN. Se espera que el proceso de normalizaci\u00f3n internacional del sistema de carga de megavatios finalice este a\u00f1o. ABB E-mobility y MAN participan en la asociaci\u00f3n industrial internacional CharIN. MAN subraya que la nueva tecnolog\u00eda complementa las soluciones existentes. Al fin y al cabo: \"La recarga de dep\u00f3sitos con menores capacidades de carga seguir\u00e1 desempe\u00f1ando un papel central en el futuro\".<\/p>\n\n\n\n Michael Halbherr, director general de ABB E-mobility, coment\u00f3 lo siguiente sobre la demostraci\u00f3n de carga de megavatios: \"Con el MCS, el transporte sostenible de larga distancia con camiones y autobuses ser\u00e1 posible en un futuro pr\u00f3ximo. Hoy lo hemos demostrado. Aunque todav\u00eda estemos mostrando aqu\u00ed un prototipo: Con la nueva norma MCS, no s\u00f3lo hemos duplicado el amperaje, sino tambi\u00e9n la capacidad de carga en tan s\u00f3lo unos a\u00f1os. Para lograr la transici\u00f3n energ\u00e9tica en el transporte, necesitamos soluciones que sean sostenibles, fiables y econ\u00f3micas. Para lograrlo, tenemos que pensar de forma integradora y trabajar juntos. La demostraci\u00f3n de hoy es tambi\u00e9n el resultado de una estrecha colaboraci\u00f3n entre MAN y ABB E-mobility y toda la industria.\"<\/p>\n\n\n\n Por su parte, Alexander Vlaskamp, director general de MAN Truck & Bus, reiter\u00f3 su llamamiento para acelerar la expansi\u00f3n de la infraestructura de recarga: \"El objetivo son 30.000 puntos de recarga MCS en Europa para 2030, unos 4.000 de ellos en Alemania. Hoy hemos puesto en funcionamiento uno de los primeros puntos de recarga. No nos queda mucho tiempo para ponerlo en marcha. Los camiones el\u00e9ctricos est\u00e1n disponibles, la recarga por megavatios funciona. Ahora necesitamos se\u00f1ales claras de los pol\u00edticos, sobre todo para generar confianza entre nuestros clientes a favor de la electrificaci\u00f3n. Ahora necesitamos construir y ampliar la infraestructura r\u00e1pidamente\".<\/p>\n\n\n\n press.mantruckandbus.com<\/a>,\u00a0nuevo.abb.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El proceso de carga con el sistema de carga de megavatios de ABB ante el p\u00fablico tuvo lugar en el centro de desarrollo de MAN en M\u00fanich. 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