{"id":232453,"date":"2024-03-31T12:00:34","date_gmt":"2024-03-31T10:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=232453"},"modified":"2024-04-02T10:19:18","modified_gmt":"2024-04-02T08:19:18","slug":"polestar-2-que-tan-bueno-es-el-ano-modelo-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/31\/polestar-2-how-good-is-model-year-2024\/","title":{"rendered":"Polestar 2: \u00bfC\u00f3mo de bueno es el Model Year 2024?"},"content":{"rendered":"

Hay que reconocerlo a Polestar: Desde el principio, la sede de Gotemburgo comprendi\u00f3 lo r\u00e1pido que se est\u00e1 desarrollando la electromovilidad y lo importante que es que los veh\u00edculos la reflejen. A lo largo de las generaciones de veh\u00edculos, un modelo de combusti\u00f3n completamente desarrollado permaneci\u00f3 intacto hasta el lavado de cara cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de su lanzamiento. El facelift trajo entonces de golpe la \u00faltima generaci\u00f3n de motores. Al mismo tiempo, el dise\u00f1o se limit\u00f3 a un parachoques ligeramente diferente o un nuevo gr\u00e1fico en los faros siempre que fue posible, sin cambiar la carrocer\u00eda porque eso es caro.<\/p>\n\n\n\n

Polestar tambi\u00e9n ha evitado en gran medida los cambios en la carrocer\u00eda del Polestar 2, pero han ocurrido muchas cosas bajo el cap\u00f3 desde las primeras entregas en 2020. El modelo debut con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas se complement\u00f3 posteriormente con tracci\u00f3n delantera y una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a. El software tambi\u00e9n se ha mejorado continuamente.<\/p>\n\n\n\n

El lavado de cara en el sentido cl\u00e1sico corresponde al modelo del a\u00f1o 2024: La rejilla de pl\u00e1stico negro se ha sustituido por un elemento m\u00e1s sencillo pintado en el color del coche, de modo que el Polestar 2 tambi\u00e9n lleva el lenguaje de dise\u00f1o de las otras series de modelos anunciadas y presentadas entretanto. Si a esto a\u00f1adimos unas nuevas llantas y opciones de pintura, el Polestar 2 no s\u00f3lo parece m\u00e1s moderno, sino tambi\u00e9n m\u00e1s parecido a un coche el\u00e9ctrico que a un veh\u00edculo de combusti\u00f3n con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Qu\u00e9 diferencia puede marcar un trozo de pl\u00e1stico en la parte delantera.<\/p>\n\n\n\n

Peque\u00f1o cambio en el dise\u00f1o, gran cambio en la tecnolog\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

El cambio que ha experimentado el modelo en t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda es enorme. Debo admitir que al principio pens\u00e9 que era un error cuando se extendieron los rumores de que las versiones con un solo motor del Volvo XC40 y C40 Recharge (ahora rebautizados EX40 y EC40) pasar\u00edan de tracci\u00f3n delantera a tracci\u00f3n trasera para el nuevo a\u00f1o modelo. S\u00ed, el motor el\u00e9ctrico en el eje trasero era t\u00e9cnicamente posible gracias a la tracci\u00f3n total. Aun as\u00ed, el cambio de concepto parec\u00eda dudoso desde el punto de vista comercial: \u00bfpor qu\u00e9 introducir la tracci\u00f3n delantera en 2021 y luego descatalogar estos modelos a finales de 2022?<\/p>\n\n\n\n

Polestar confirm\u00f3 el cambio de concepto a principios de 2023 y comenz\u00f3 las entregas en oto\u00f1o. Un Polestar 2 con tracci\u00f3n trasera de 220 kW y la nueva bater\u00eda de 82 kWh se puso a nuestra disposici\u00f3n para las pruebas de invierno. Pintado en 'Gris Trueno' y a pesar de los neum\u00e1ticos de invierno en las llantas opcionales de 20 pulgadas.<\/p>\n\n\n\n

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Las condiciones invernales, con temperaturas en torno al punto de congelaci\u00f3n, carreteras en su mayor\u00eda mojadas y a veces cubiertas de nieve, fueron favorables para probar el manejo del nuevo propulsor. Al fin y al cabo, estamos hablando de una berlina media de casi 300 CV cuya tracci\u00f3n trasera proporciona un par muy generoso de 490 Nm, una combinaci\u00f3n divertida de conducir. El chasis proporciona una respuesta precisa y el software de control de tracci\u00f3n est\u00e1 afinado.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, las condiciones eran cualquier cosa menos ideales para recopilar datos de consumo que sigan siendo relevantes durante el resto del a\u00f1o y no s\u00f3lo durante los pocos d\u00edas de nieve en amplias zonas de Alemania, que casualmente fue nuestro periodo de pruebas. Por tanto, el consumo medio de 21,8 kWh\/100 km debe tomarse con una pizca de sal; a 20 grados probablemente habr\u00eda sido algo inferior a 20 kWh\/100 km en las mismas rutas, pero no podemos demostrarlo con certeza. Esta cifra incluye un trayecto m\u00e1s largo por autopista, que supuso gran parte de los 887 kil\u00f3metros que recorrimos con el Polestar 2. En viajes cortos en invierno, sin embargo, el consumo puede ser extremadamente alto, ya que (a menos que se ajuste de otra forma) el interior refrigerado se recalienta cada vez utilizando mucha energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

De los 82 kilovatios-hora instalados en los bajos, son utilizables 79 kWh netos. Con una media invernal de 21,8 kWh\/100 km, esto da como resultado una autonom\u00eda pr\u00e1ctica de 362 kil\u00f3metros, lo que es bastante respetable. Con neum\u00e1ticos de verano, temperaturas algo m\u00e1s clementes y calzadas secas, una sola carga deber\u00eda dar como resultado m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda sin mayores problemas. Eso siempre que el conductor controle un poco su pie derecho, m\u00e1s sobre esto en un momento.<\/p>\n\n\n

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Echemos primero un vistazo al comportamiento de carga, porque tambi\u00e9n aqu\u00ed el desarrollo es enorme. El Polestar 2 de la Edici\u00f3n de Lanzamiento 2020 ten\u00eda una potencia m\u00e1xima dada de 150 kW. Sin embargo, en la pr\u00e1ctica, rara vez se alcanzaba este valor. Posteriormente, Polestar actualiz\u00f3 el software con el preacondicionamiento de la bater\u00eda, por ejemplo, lo que mejor\u00f3 la situaci\u00f3n. Con la \u00faltima actualizaci\u00f3n de la bater\u00eda de 78 a 82 kWh (y el cambio de celdas LG a CATL), el Polestar 2 del MY-2024 puede alcanzar la potencia de carga m\u00e1xima de 200 kW posible actualmente en un coche el\u00e9ctrico de 400 voltios.<\/p>\n\n\n\n

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