{"id":232550,"date":"2024-03-25T11:21:17","date_gmt":"2024-03-25T10:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=232550"},"modified":"2024-10-10T15:02:24","modified_gmt":"2024-10-10T13:02:24","slug":"stellantis-estudia-construir-coches-electricos-para-leapmotor-en-polonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/25\/stellantis-considers-building-electric-cars-for-leapmotor-in-poland\/","title":{"rendered":"Stellantis estudia construir coches el\u00e9ctricos para Leapmotor en Polonia"},"content":{"rendered":"

Como Reuters <\/em>afirma haber sabido por fuentes internas, que Stellantis planea construir el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico T03<\/a> de Leapmotor en su f\u00e1brica de Tychy. El Fiat 600e<\/a>, entre otras, tambi\u00e9n se produce all\u00ed desde el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Reuters <\/em>tambi\u00e9n informa de que la llamada tecnolog\u00eda semi-knocked-down se utilizar\u00e1 para el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico. Se trata de kits parcialmente montados que se ensamblan en veh\u00edculos acabados. Por el momento, los dos fabricantes de autom\u00f3viles no han comentado la informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El T03 ya se est\u00e1 importando en algunos mercados europeos como Francia y se vende a precios que parten de unos 20.000 euros. Leapmotor tambi\u00e9n tiene previsto vender el modelo SUV C10<\/a> en Europa, concretamente en Alemania, Francia, Italia y Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

En febrero, hubo rumores<\/a> que Stellantis podr\u00eda producir coches el\u00e9ctricos para su nueva empresa conjunta china Leapmotor. En aquel momento, sin embargo, los rumores se centraban en la Planta de Mirafiori en Italia<\/a>. Este informe tambi\u00e9n se basaba en informaci\u00f3n de fuentes internas. Seg\u00fan \u00e9sta, podr\u00edan ensamblarse hasta 150.000 unidades anuales en Italia a partir de 2026 o 2027.<\/p>\n\n\n\n

En Octubre de 2023<\/a>, Stellantis invirti\u00f3 1.500 millones de euros en Leapmotor y adquiri\u00f3 una participaci\u00f3n del 20% en el fabricante chino de autom\u00f3viles. El acuerdo tambi\u00e9n inclu\u00eda el establecimiento de una empresa conjunta llamada Leapmotor International<\/a>, en la que Stellantis posee el 51% y Leapmotor el 49%. En aquel momento, ambas partes anunciaron que la empresa conjunta tendr\u00eda \"derechos exclusivos para exportar, vender y fabricar productos Leapmotor fuera de la Gran China\".<\/p>\n\n\n

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El plan de Stellantis es utilizar el \"ecosistema de VE altamente innovador y rentable\" de Leapmotor en China, lo que, seg\u00fan se filtr\u00f3 con antelaci\u00f3n, probablemente se refiera a la plataforma Leap 3.0 del fabricante chino. Esta \u00faltima fue presentado en la IAA de Munich<\/a> en septiembre. En el estreno, Leapmotor subray\u00f3 que estaba abierta a la cooperaci\u00f3n, ya que la empresa no s\u00f3lo quer\u00eda fabricar autom\u00f3viles, sino tambi\u00e9n convertirse en \"un proveedor de tecnolog\u00edas b\u00e1sicas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", como dijo entonces Zhu Jiangming, director general de Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n

Leapmotor International tiene su sede en los Pa\u00edses Bajos y est\u00e1 llamada a convertirse en otra marca del Grupo Stellantis para coches el\u00e9ctricos de bajo coste. La empresa conjunta pretende vender 500.000 coches el\u00e9ctricos fuera de China para 2030. Dentro de China, Leapmotor aspira a vender un mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

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