{"id":232743,"date":"2024-03-26T13:56:50","date_gmt":"2024-03-26T12:56:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=232743"},"modified":"2024-03-26T14:07:32","modified_gmt":"2024-03-26T13:07:32","slug":"motability-operations-y-callum-designs-presentan-un-ev-accesible-en-silla-de-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/26\/motability-operations-and-callum-designs-introduce-wheelchair-accessible-ev\/","title":{"rendered":"Motability Operations y Callum Designs presentan un VE accesible en silla de ruedas"},"content":{"rendered":"

El veh\u00edculo el\u00e9ctrico accesible en silla de ruedas (eWAV) tiene un paquete de bater\u00edas de 50 kWh y dos puertos de carga en la \"parte trasera cercana y una opci\u00f3n m\u00e1s baja montada en la parte delantera para facilitar el acceso a todos los usuarios\". Se dice que la autonom\u00eda es de unas 200 millas o 322 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

La eVITA cuenta con un port\u00f3n trasero dividido que permite a los usuarios de sillas de ruedas entrar c\u00f3modamente en el veh\u00edculo. El VE mide 4.520 mm de longitud, 1.908 mm de anchura y 1.800 mm de altura. La distancia entre ejes es de 2.980 mm. Seg\u00fan Callum, \"un aspecto cr\u00edtico del dise\u00f1o de la eVITA es la colocaci\u00f3n de la bater\u00eda\", ya que debe colocarse de forma que el suelo entre el port\u00f3n trasero y la fila delantera quede totalmente plano. De ese modo, se puede aparcar una silla de ruedas detr\u00e1s del conductor y del pasajero de la fila delantera.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Callum Designs<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Callum tambi\u00e9n subraya que la altura de la carrocer\u00eda se dise\u00f1\u00f3 de tal forma que permite a los usuarios de sillas de ruedas estar a una altura similar a la de los dem\u00e1s ocupantes del veh\u00edculo, lo que \"les ayuda a sentirse m\u00e1s conectados con los dem\u00e1s pasajeros\". El interior tambi\u00e9n se dise\u00f1\u00f3 pensando en los usuarios de sillas de ruedas. Una \"barra utilitaria\" modular les permite acceder a todas las funciones, como el infoentretenimiento, la calefacci\u00f3n y el aire acondicionado. Tambi\u00e9n dispone de \"almacenamiento de f\u00e1cil acceso, como portavasos\", puertos de carga para dispositivos m\u00f3viles y perchas opcionales. Tambi\u00e9n hay un asiento abatible en la parte trasera para disponer de opciones de asiento flexibles.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Motability Operations, proveedor de opciones de movilidad y veh\u00edculos para personas discapacitadas y sus familias, m\u00e1s de sus 750.000 clientes y usuarios de veh\u00edculos accesibles en silla de ruedas en el Reino Unido podr\u00edan quedarse atr\u00e1s en la transici\u00f3n a los VE si la industria automovil\u00edstica no desarrolla veh\u00edculos adaptados a sus necesidades.<\/p>\n\n\n\n

\"La transici\u00f3n a la electricidad simplemente no funcionar\u00e1 a menos que sea accesible para todos\", afirma Andrew Miller, director ejecutivo de Motability Operations. \"Tenemos la mayor flota del Reino Unido y tres cuartos de mill\u00f3n de clientes discapacitados que dependen de sus veh\u00edculos para su independencia. Nuestros clientes no son los t\u00edpicos adoptantes tempranos del VE, son m\u00e1s representativos de la poblaci\u00f3n en general, y sabemos de primera mano cu\u00e1les ser\u00e1n los retos de tener un VE para todos.\"<\/p>\n\n\n\n

\"Los fabricantes de equipos originales, sus dise\u00f1adores e ingenieros deben planificar con antelaci\u00f3n y adoptar principios inclusivos para garantizar que las personas discapacitadas no sean olvidadas en la transici\u00f3n a los VE\", afirma Ian Callum, director de dise\u00f1o de Callum. \"Con eVITA, la forma y la funcionalidad se han desarrollado en paralelo, lo que ha dado como resultado un VE bien pensado y f\u00e1cil de usar que es pr\u00e1ctico y elegante a la vez\".<\/p>\n\n\n\n

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