{"id":232787,"date":"2024-03-26T16:16:48","date_gmt":"2024-03-26T15:16:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=232787"},"modified":"2024-03-26T16:16:48","modified_gmt":"2024-03-26T15:16:48","slug":"h2-mobility-cerrara-tres-estaciones-de-servicio-de-hidrogeno-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/26\/h2-mobility-to-close-three-hydrogen-fuel-stations-in-germany\/","title":{"rendered":"H2 Mobility cerrar\u00e1 tres estaciones de servicio de hidr\u00f3geno en Alemania"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan la p\u00e1gina web de H2 Mobility, las estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno de Derching, cerca de Augsburgo, y de Wuppertal tambi\u00e9n se desconectar\u00e1n permanentemente de la red el 1 de abril y el 1 de junio, respectivamente. Se puede encontrar un \"aviso importante\" para las tres ciudades. En el caso de Coblenza, se lee: \"Esta estaci\u00f3n de servicio se desconectar\u00e1 definitivamente de la red el 1 de abril de 2024. En el futuro construiremos nuevas estaciones y modernizaremos las existentes. Los emplazamientos seleccionados ser\u00e1n desmantelados y se reciclar\u00e1 el mayor n\u00famero posible de componentes del sistema. Con estas medidas, estamos creando las condiciones para una red de estaciones de servicio de H2 moderna y eficiente del futuro. Les deseamos que sigan teniendo viajes seguros y agradables. Su equipo de H2 MOVILIDAD\".<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se ha colocado un cartel correspondiente con el mismo texto en la estaci\u00f3n de servicio de hidr\u00f3geno situada en el emplazamiento de una estaci\u00f3n de servicio de la autopista A61, como muestran las fotos de SWR. La estaci\u00f3n de servicio de Coblenza se inaugur\u00f3 en 2017 como \"proyecto faro en Renania-Palatinado\", en aquel momento la tercera estaci\u00f3n de servicio de hidr\u00f3geno de Alemania. El emplazamiento fue subvencionado por el gobierno federal con unos 900.000 euros. Sin embargo, esta financiaci\u00f3n no tiene que devolverse: seg\u00fan H2 Mobility, el periodo en el que esta financiaci\u00f3n ten\u00eda que utilizarse para un fin espec\u00edfico ha expirado.<\/p>\n\n\n\n

El impacto de los cierres de las tres estaciones var\u00eda. Mientras que la p\u00e9rdida de la estaci\u00f3n H2 de Wuppertal en el emplazamiento de una gasolinera Shell s\u00f3lo crea un peque\u00f1o vac\u00edo (hay otras estaciones en D\u00fcsseldorf, Ratingen, Duisburg, M\u00fclheim an der Ruhr, Essen, Herten y Kamen), la de Coblenza es m\u00e1s relevante a nivel local. La estaci\u00f3n m\u00e1s pr\u00f3xima por la autopista A61 est\u00e1 en M\u00f6nchengladbach o, desvi\u00e1ndose por la A565, en Bonn. En el sur, no hay ni una sola gasolinera H2 en funcionamiento en la A61 hasta el cruce de Hockenheim; a Wiesbaden, por ejemplo, se podr\u00eda llegar mediante un desv\u00edo. La gasolinera H2 m\u00e1s cercana desde Coblenza est\u00e1 en Limburg an der Lahn, en el estado de Hesse. Y en el caso de Derching, no hay ninguna otra estaci\u00f3n de repostaje de hidr\u00f3geno entre Ulm y M\u00fanich. Con un poco de planificaci\u00f3n, los viajes de larga distancia siguen siendo posibles en las tres localidades, pero los usuarios locales tendr\u00e1n que dar largos rodeos para repostar sus veh\u00edculos con hidr\u00f3geno. Y una parte considerable de la autonom\u00eda se consumir\u00e1 s\u00f3lo en el trayecto de ida y vuelta a la estaci\u00f3n de repostaje.<\/p>\n\n\n

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En el caso de Coblenza, es probable que la edad tambi\u00e9n haya influido, ya que la tecnolog\u00eda de las estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno se ha desarrollado enormemente en los \u00faltimos a\u00f1os. Por ejemplo, los compresores se han vuelto m\u00e1s eficientes, lo que reduce los costes energ\u00e9ticos de funcionamiento de la estaci\u00f3n de repostaje. H2 Mobility est\u00e1 centrando su expansi\u00f3n de la red en veh\u00edculos comerciales<\/a>, que funcionan principalmente con una presi\u00f3n de 350 en lugar de 700 bares (como los turismos y las furgonetas). Sin embargo, los tres lugares en cuesti\u00f3n ofrecen exclusivamente conexiones de 700 bares, por lo que no son aptas para veh\u00edculos comerciales pesados.<\/p>\n\n\n\n

Al menos queda algo de esperanza para Coblenza: \"Tras una revisi\u00f3n exhaustiva por parte de nuestra empresa, la continuidad de la explotaci\u00f3n del emplazamiento de Coblenza no es posible, desgraciadamente, tal y como est\u00e1n las cosas. Si los esfuerzos de las partes interesadas locales por mantener abierta esta gasolinera no tienen \u00e9xito, lamentablemente esta estaci\u00f3n se retirar\u00e1 de la red el 1 de abril\", declar\u00f3 H2 Mobility a la publicaci\u00f3n regional SWR<\/em>. Sin embargo, queda por ver si estos esfuerzos de los actores locales tendr\u00e1n \u00e9xito en unos d\u00edas (o incluso despu\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n

En Alemania, s\u00f3lo tres gasolineras est\u00e1n al borde del cierre, y H2 Mobility mantiene su programa fundamental de expansi\u00f3n. La situaci\u00f3n es diferente en el extranjero: en febrero Shell anunci\u00f3 el cierre de sus estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno en California<\/a>, despu\u00e9s de que la compa\u00f1\u00eda energ\u00e9tica cerrara su emplazamientos en el Reino Unido en 2022<\/a>. En Dinamarca, el operador Everfuel anunciado en septiembre de 2023<\/a> que cerrar\u00eda sus estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno \"no rentables\" para autom\u00f3viles. Sin embargo, Everfuel tambi\u00e9n tiene la intenci\u00f3n de seguir explotando estaciones de repostaje para veh\u00edculos industriales pesados con 350 bares en lugar de 700.<\/p>\n\n\n\n

swr.de<\/a>, elektroauto-news.net<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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