El camino hacia la normalidad \"no ser\u00e1 r\u00e1pido ni barato\"<\/h2>\n\n\n\n
Con 600.000 veh\u00edculos importados en 2022, Baltimore es un importante puerto de importaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n se exportaron 200.000 veh\u00edculos desde EEUU. Seg\u00fan la Administraci\u00f3n Portuaria de Maryland, en 2023 se cargaron 750.000 veh\u00edculos, pero no se hizo distinci\u00f3n entre importaciones y exportaciones. El secretario de Transporte estadounidense, Pete Buttigieg, no especific\u00f3 un plazo, pero afirm\u00f3 que el camino hacia la normalidad \"no ser\u00e1 r\u00e1pido y no ser\u00e1 barato\". El portal estadounidense Teslarati <\/em>afirma haber sabido por fuentes internas del puerto que se espera un cierre de hasta tres meses en Baltimore.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el New York Times, General Motors declar\u00f3 que el incidente s\u00f3lo tuvo un \"impacto m\u00ednimo\" en sus operaciones. Stellantis sigue discutiendo el impacto con sus socios transportistas y tiene la intenci\u00f3n de continuar supervisando la situaci\u00f3n. Toyota tambi\u00e9n espera una interrupci\u00f3n significativa.<\/p>\n\n\n\n Preguntado por electrive, un portavoz de Mercedes dijo que el fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n utiliza otros puertos de EE.UU. como Brunswick y Charleston para las importaciones, adem\u00e1s de Baltimore. Sin embargo, por \"razones de derecho de la competencia\", la empresa no quiso entrar en m\u00e1s detalles. Por lo tanto, no est\u00e1 claro si los coches el\u00e9ctricos importados de Mercedes -como el EQB (Kecskemet), la berlina EQE (Bremen) y la berlina EQS (Sindelfingen)- se est\u00e1n importando actualmente en el pa\u00eds, ni c\u00f3mo. El SUV EQE y el SUV EQS se fabrican en la planta estadounidense de Tuscaloosa. Estos pueden seguir envi\u00e1ndose a Europa sin problemas. \"El incidente no tiene ninguna repercusi\u00f3n en las exportaciones de veh\u00edculos\", afirm\u00f3 el portavoz.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan WirtschaftsWoche<\/em> <\/em>, Tesla tambi\u00e9n utiliza la terminal de Fairfield \"para enviar veh\u00edculos a todo el mundo\". A\u00fan no se conoce ninguna declaraci\u00f3n de la empresa ni de Elon Musk. Para Europa, es probable que el bloqueo s\u00f3lo sea relevante para los modelos de lujo Model S y Model X. Esto se debe a que el Model Y se construye en todas las variantes de propulsi\u00f3n en Gr\u00fcnheide y el Model 3 Highland llega a Europa desde Giga Shanghai. El portal Teslarati<\/em>, especializada en Tesla, inform\u00f3 anteriormente de que al menos los primeros veh\u00edculos Plaid Model S y Model X hab\u00edan llegado a Europa a trav\u00e9s de Baltimore. Si este sigue siendo el caso, los plazos de entrega de los dos modelos podr\u00edan ampliarse, pero a falta de una declaraci\u00f3n oficial, esto sigue sin confirmarse.<\/p>\n\n\n\n La b\u00fasqueda de puertos alternativos no es tan sencilla como podr\u00eda pensarse en un principio. Esto se debe a que no todos los puertos pueden cargar y descargar coches. Los veh\u00edculos suelen embarcarse utilizando los llamados transportistas RoRo, que significa \"roll-on, roll-off\". Si faltan equipos o espacio en el muelle y para el estacionamiento provisional de los veh\u00edculos, no es posible ni la carga ni la descarga. Por lo tanto, no s\u00f3lo es importante encontrar un puerto para veh\u00edculos con capacidad libre, sino tambi\u00e9n uno con instalaciones adecuadas.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em>,\u00a0teslarati.com<\/a>,\u00a0nytimes.com<\/a>, wiwo.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El martes, un pilar de apoyo del puente Francis Scott Key, que cruza el puerto de Baltimore, fue embestido por un carguero. 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