{"id":233018,"date":"2024-03-30T11:00:00","date_gmt":"2024-03-30T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=233018"},"modified":"2024-03-28T15:37:18","modified_gmt":"2024-03-28T14:37:18","slug":"greenlane-construye-un-corredor-de-recarga-de-camiones-entre-los-angeles-y-las-vegas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/30\/greenlane-builds-truck-charging-corridor-between-los-angeles-and-las-vegas\/","title":{"rendered":"Greenlane construye un corredor de carga para camiones entre Los \u00c1ngeles y Las Vegas"},"content":{"rendered":"

Greenlane, la empresa conjunta entre Daimler Truck North America (DTNA), NextEra Energy Resources y Blackrock, ha anunciado en 2022<\/a> planea construir una red estadounidense de estaciones de carga y de repostaje de hidr\u00f3geno. El primero de estos corredores se est\u00e1 construyendo ahora a lo largo de 280 millas de la carretera interestatal 15 entre Los \u00c1ngeles y Las Vegas y acabar\u00e1 incluyendo m\u00e1s de 100 estaciones de carga, incluidos cargadores de corriente continua con hasta 400 kW de potencia.<\/p>\n\n\n\n

Los puntos de recarga a lo largo del nuevo corredor de recarga se instalar\u00e1n inicialmente en Colton, Barstow y Baker, California. Las siguientes estaciones se construir\u00e1n a lo largo del corredor durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o, extendi\u00e9ndose m\u00e1s all\u00e1 del sur de Nevada y hasta San Pedro, en California.<\/p>\n\n\n\n

En Colton, la estaci\u00f3n de carga incluir\u00e1 m\u00e1s de 60 cargadores. Incluir\u00e1 cargadores r\u00e1pidos de corriente continua de 400 kW para veh\u00edculos el\u00e9ctricos medianos y pesados. En los puntos de carga r\u00e1pida de 200 kW, los tractores ecl\u00e9cticos pesados, los camiones el\u00e9ctricos medianos y los autobuses escolares podr\u00e1n cargar con mayor duraci\u00f3n y durante la noche. La empresa de infraestructuras ha afirmado que sus emplazamientos tambi\u00e9n incluir\u00e1n m\u00faltiples puestos de recarga para turismos. <\/p>\n\n\n\n

El emplazamiento de Colton har\u00e1 sitio para el pr\u00f3ximo Sistema de carga de megavatios (MCS)<\/a> cuando est\u00e9 disponible comercialmente, adem\u00e1s de albergar estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno para camiones de pila de combustible. Los lugares de carga y repostaje est\u00e1n dise\u00f1ados con servicios como aseos e instalaciones para que los conductores puedan comprar comida y bebida. <\/p>\n\n\n\n

Patrick Macdonald-King, director general de Greenlane, explic\u00f3 que, tras considerar diversos factores, como los datos telem\u00e1ticos de los camiones, las rutas de carga frecuentes y la estrategia de despliegue de los clientes, el equipo de Greenlane seleccion\u00f3 estas tres ubicaciones \u00f3ptimas para su primer corredor de carga comercial. \"Nuestras conclusiones indicaron que situar las tres estaciones a una distancia aproximada de 60 a 90 millas maximizar\u00eda el tiempo de actividad de los conductores de cabina diurna al permitir sesiones de carga m\u00e1s cortas en cada parada y, en \u00faltima instancia, permitir\u00eda a los clientes mover mercanc\u00edas con confianza y sin limitaciones\", afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El anuncio de Greenlane se produce en un momento en el que el gobierno federal de EE.UU. acaba de public\u00f3 su plan de infraestructuras de transporte de mercanc\u00edas<\/a>. Este plan estrat\u00e9gico <\/strong>prev\u00e9 el desarrollo de infraestructuras de recarga y estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno para veh\u00edculos industriales medios y pesados antes de 2040 y est\u00e1 vinculado a varios planes de inversi\u00f3n y financiaci\u00f3n gubernamentales para apoyar estos objetivos. <\/p>\n\n\n\n

El plan de Greenlane a\u00fan no ha mencionado el apoyo gubernamental, pero est\u00e1 adoptando un enfoque similar al esbozado en la estrategia del gobierno de Biden. La estrategia del gobierno federal consiste, de forma similar, en identificar los nodos prioritarios en funci\u00f3n de los vol\u00famenes de mercanc\u00edas, conectarlos con los corredores cr\u00edticos y, finalmente, conseguir una red nacional uniendo los corredores - Parece que Greenlane va a seguir adelante y construir corredores. <\/p>\n\n\n

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En Octubre del a\u00f1o pasado<\/a>, Greenlane dijo que para 2026 quiere ofrecer sus estaciones de carga y de llenado de hidr\u00f3geno en \"rutas cr\u00edticas de transporte de mercanc\u00edas a lo largo de las costas este y oeste y en Texas\". Greenlane planea utilizar un software de carga y gesti\u00f3n de energ\u00eda de nuevo desarrollo y basarse en energ\u00edas renovables.<\/p>\n\n\n\n

Otra de las filiales de la empresa matriz de Greenlane, Rizon, la marca estadounidense de camiones el\u00e9ctricos medianos lanzada por Daimler Truck el a\u00f1o pasado, ha entregado sus primeros veh\u00edculos a clientes de California. Rizon afirma que est\u00e1n previstas m\u00e1s entregas de sus camiones de emisiones cero a lo largo de marzo de 2024, a medida que contin\u00faen los despliegues. <\/p>\n\n\n\n

Las carretillas el\u00e9ctricas que acaban de entregarse est\u00e1n destinadas a tareas de reparto urbano y en el centro de las ciudades y se destinar\u00e1n a una amplia variedad de negocios. Esto incluye el transporte de aseos port\u00e1tiles y de libros y ropa reciclados, as\u00ed como para operaciones log\u00edsticas y para empresas que pretendan ofrecer camiones el\u00e9ctricos en r\u00e9gimen de leasing y de alquiler. <\/p>\n\n\n\n

Rizon se\u00f1ala que los camiones pueden optar a un incentivo b\u00e1sico de $60.000 por veh\u00edculo a trav\u00e9s del Proyecto de Incentivos para Camiones y Autobuses H\u00edbridos y de Emisiones Cero (HVIP) de la Junta de Recursos Atmosf\u00e9ricos de California (CARB). Al mismo tiempo, algunas flotas pueden optar a un incentivo adicional de $60.000 utilizando el programa de Peque\u00f1as Flotas Innovadoras del HVIP. Rizon se\u00f1ala que esto hace que su chasis sea m\u00e1s asequible que un chasis diesel comparable.<\/p>\n\n\n\n

Como se aplica la met\u00e1fora del huevo y la gallina, est\u00e1 claro que la empresa conjunta de camiones de Daimler, Greenlane, tiene la importante tarea de garantizar que su familia de veh\u00edculos pueda gestionar los desplazamientos interurbanos e interestatales con una infraestructura de carga adecuada, ya que las empresas y las operaciones log\u00edsticas intentar\u00e1n utilizar veh\u00edculos el\u00e9ctricos para transportar mercanc\u00edas entre ciudades y a trav\u00e9s de las fronteras estatales.<\/p>\n\n\n\n

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