{"id":233063,"date":"2024-03-28T15:23:55","date_gmt":"2024-03-28T14:23:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=233063"},"modified":"2024-03-28T15:53:10","modified_gmt":"2024-03-28T14:53:10","slug":"british-airways-descarbonizara-los-vehiculos-y-equipos-de-tierra-en-heathrow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/28\/british-airways-to-decarbonise-ground-vehicles-and-equipment-at-heathrow\/","title":{"rendered":"British Airways descarbonizar\u00e1 los veh\u00edculos y equipos de tierra en Heathrow"},"content":{"rendered":"

British Airways ha anunciado que sustituir\u00e1 gradualmente sus veh\u00edculos de tierra en Heathrow, como furgonetas y coches, transportadores de carga y escalones de pasajeros, pasando a alternativas h\u00edbridas o el\u00e9ctricas \"siempre que est\u00e9n disponibles\". <\/p>\n\n\n\n

British Airways sigue utilizando 20 veh\u00edculos di\u00e9sel para la carga y descarga de contenedores de carga en los aviones. Todos ellos van a ser sustituidos ahora por modelos h\u00edbridos el\u00e9ctricos. Para transportar el equipaje de los clientes, British Airways introducir\u00e1 135 remolcadores de equipaje el\u00e9ctricos, lo que, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, representa el 40% de su flota de remolcadores. Los escalones para pasajeros se sustituir\u00e1n todos por alternativas el\u00e9ctricas. <\/p>\n\n\n\n

Los autobuses de pasajeros utilizados por British Airways en el aeropuerto de Heathrow tambi\u00e9n est\u00e1n en el punto de mira del programa de electrificaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda. Los 38 autobuses de pasajeros di\u00e9sel actualmente en funcionamiento se eliminar\u00e1n progresivamente en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. De ellos, 23 ser\u00e1n el\u00e9ctricos, (presumiblemente totalmente el\u00e9ctricos, ya que \u00e9stos han sido ampliamente utilizados y est\u00e1n totalmente disponibles desde hace a\u00f1os), mientras que los dem\u00e1s utilizar\u00e1n combustible HVO. La empresa afirma que se encuentra en las primeras fases de desarrollo un gran parque de recarga en el aeropuerto. <\/p>\n\n\n\n

Las medidas de descarbonizaci\u00f3n mencionadas forman parte de la inversi\u00f3n de British Airways de 7.000 millones de libras en \"muchos aspectos de su negocio\" durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. Aunque en el anuncio se mencionaba esta suma, no se hac\u00eda menci\u00f3n alguna a los aviones en s\u00ed, por lo que no est\u00e1 claro si esta cantidad se dedica exclusivamente a los veh\u00edculos y equipos de tierra o adicionalmente a medidas que aborden la descarbonizaci\u00f3n de los aviones de la compa\u00f1\u00eda. <\/p>\n\n\n

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Aunque los propios aviones son responsables de la inmensa mayor\u00eda de las emisiones en los aeropuertos, British Airways tambi\u00e9n ha avanzado en ese frente. En febrero de este a\u00f1o, International Airlines Group (IAG), propietaria de British Airways, firm\u00f3 un acuerdo de suministro de 14 a\u00f1os para suministrar 260 millones de galones (casi mil millones de litros o 785.000 toneladas) de combustible sint\u00e9tico de aviaci\u00f3n e-SAF fabricado a partir de CO2, agua y energ\u00eda renovable mediante tecnolog\u00eda \"power-to-liquid\". La cantidad de emisiones que la empresa reduzca con ello depender\u00e1 del porcentaje de e-SAF que se mezcle con el combustible de aviaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Dado que la vida \u00fatil de los aviones se prolonga durante d\u00e9cadas y es notablemente cara, el e-SAF representa una soluci\u00f3n provisional que puede utilizarse con los aviones existentes, aunque para ello seguir\u00e1 siendo necesaria una cantidad significativa de combustible convencional, ya que los aviones actuales s\u00f3lo pueden tolerar una mezcla minoritaria de e-SAF. Los aviones dedicados al e-SAF deben tener motores construidos espec\u00edficamente para este fin. Sin emisiones, los vuelos de hasta 2000 kil\u00f3metros ser\u00e1n factibles con aviones el\u00e9ctricos de pila de combustible de hidr\u00f3geno. Para ello, British Airways ha invertido en Cero Avia<\/a> y espera poner el primer avi\u00f3n de emisiones cero en vuelos de corta distancia para 2030. <\/p>\n\n\n\n

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