{"id":233083,"date":"2024-03-28T15:24:46","date_gmt":"2024-03-28T14:24:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=233083"},"modified":"2024-03-28T15:24:48","modified_gmt":"2024-03-28T14:24:48","slug":"el-primer-coche-electrico-de-xiaomis-cuesta-27600-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/28\/xiaomis-first-electric-car-starts-at-27600-euros\/","title":{"rendered":"El primer coche el\u00e9ctrico de Xiaomi cuesta a partir de 27.600 euros"},"content":{"rendered":"

Xiaomi dio a conocer el SU7 alrededor el cambio de a\u00f1o<\/a>, por lo que las especificaciones t\u00e9cnicas se conocen desde enero. En resumen, los datos m\u00e1s importantes: La berlina, de unos cinco metros de largo, ofrece la posibilidad de elegir entre una tracci\u00f3n trasera de 220 kW o una tracci\u00f3n total de 495 kW. Hay tres opciones de bater\u00edas de distintos proveedores.<\/p>\n\n\n\n

Con el lanzamiento al mercado ya completado, tambi\u00e9n se conocen los precios en China del SU7 - la abreviatura \"SU\" en el nombre del modelo significa \"Speed Ultra\". La versi\u00f3n b\u00e1sica del SU7 con tracci\u00f3n trasera y una bater\u00eda de 73,6 kWh con celdas LFP de BYD est\u00e1 disponible a partir de los mencionados 215.900 yuanes, unos 27.600 euros. En comparaci\u00f3n, el Tesla Model 3 m\u00e1s barato puede adquirirse actualmente en China desde 245.900 yuanes, a pesar de que el Model 3 es significativamente m\u00e1s peque\u00f1o que el Xiaomi SU7. La autonom\u00eda CLTC de esta versi\u00f3n es de 700 kil\u00f3metros, con un tiempo de aceleraci\u00f3n de 5,3 segundos de cero a 100 km\/h. La velocidad m\u00e1xima es de 210 km\/h, por lo que incluso el modelo b\u00e1sico hace honor al nombre \"Speed Ultra\". La bater\u00eda LFP funciona con 400 voltios; las otras dos versiones son sistemas de 800 voltios.<\/p>\n\n\n\n

El SU7 Pro, que se entregar\u00e1 a partir de finales de mayo, se sit\u00faa por encima del modelo b\u00e1sico. El Pro es el modelo de tracci\u00f3n trasera con una bater\u00eda NMC de CATL y un contenido energ\u00e9tico de 94,3 kWh; para ser precisos, se trata de la bater\u00eda Shenxing de CATL. Esto ser\u00e1 suficiente para 830 kil\u00f3metros, seg\u00fan CLTC. La variante del modelo comienza en 245.900 yuanes, el mismo precio que un Model 3.<\/p>\n\n\n\n

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El modelo superior en oferta es el Xiaomi SU7 Max, que cuenta con un potente sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con 495 kW y la bater\u00eda m\u00e1s grande. CATL tambi\u00e9n suministra la tecnolog\u00eda para la bater\u00eda de 101 kWh, pero se trata de la bater\u00eda Qilin. Se utilizar\u00e1 la actual generaci\u00f3n de tecnolog\u00eda c\u00e9lula a c\u00e9lula para aumentar la densidad energ\u00e9tica. La autonom\u00eda del CLTC se especifica en 800 kil\u00f3metros. A 299.900 yuanes (38.390 euros), esta versi\u00f3n es m\u00e1s barata de lo previsto inicialmente - el objetivo original era m\u00e1s bien de 350.000 yuanes. Al igual que el modelo base, el Max se entregar\u00e1 a partir de finales de abril.<\/p>\n\n\n\n

Antes de los modelos mencionados se entregar\u00e1 una Edici\u00f3n Fundadores especial. Est\u00e1 limitada a 5.000 unidades y se ofrecer\u00e1 al mismo precio que las versiones est\u00e1ndar y Max. Sin embargo, los clientes recibir\u00e1n las primeras unidades el 3 de abril.<\/p>\n\n\n\n

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