{"id":233146,"date":"2024-04-02T10:24:14","date_gmt":"2024-04-02T08:24:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=233146"},"modified":"2024-04-02T15:01:14","modified_gmt":"2024-04-02T13:01:14","slug":"catl-y-gm-podrian-construir-una-fabrica-de-baterias-lfp-en-america-del-norte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/02\/catl-and-gm-could-build-lfp-battery-factory-in-north-america\/","title":{"rendered":"CATL y GM podr\u00edan construir una f\u00e1brica de bater\u00edas LFP en Norteam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"

Se dice que la nueva planta de General Motor est\u00e1 en el mismo \u00e1mbito que la planta de bater\u00edas LFP de Ford con CATL, que fue dise\u00f1ado inicialmente para 35 GWh<\/a>, pero la capacidad anual se redujo posteriormente a 20 GWh<\/a>. Otro paralelismo con el acuerdo con Ford es que General Motors ser\u00eda la \u00fanica propietaria de la f\u00e1brica y producir\u00eda las c\u00e9lulas bajo una licencia tecnol\u00f3gica de CATL.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la publicaci\u00f3n china Puesto retrasado,<\/em> es probable que la planta de GM se ubique en EE.UU. o en M\u00e9xico. Sin embargo, aparte de la declaraci\u00f3n sobre la capacidad de producci\u00f3n en relaci\u00f3n con la f\u00e1brica de Ford, no se han revelado m\u00e1s detalles. Noticias de coches China<\/em> especula con que la f\u00e1brica \"abrir\u00e1 probablemente hacia 2027\".<\/p>\n\n\n\n

Al igual que Ford, la alta direcci\u00f3n de General Motors est\u00e1 aparentemente interesada en acceder a c\u00e9lulas LFP m\u00e1s baratas. En el caso de las c\u00e9lulas NMC, GM ya ha fundado la empresa conjunta Ultium Cells con LG Energy Solution, que explota y est\u00e1 construyendo varias f\u00e1bricas de bater\u00edas en Estados Unidos. Sin embargo, las c\u00e9lulas LFP est\u00e1n ganando aceptaci\u00f3n para los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos, una qu\u00edmica celular que los fabricantes de c\u00e9lulas surcoreanos y japoneses han ignorado en gran medida. La situaci\u00f3n es diferente en China, donde empresas como CATL y BYD (con su bater\u00eda blade) son consideradas l\u00edderes en el sector de las LFP. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Puesto tard\u00edo<\/em>, CATL ha reducido el coste de las bater\u00edas LFP a 400 yuanes (o el equivalente a 55 d\u00f3lares) por kilovatio-hora, mientras que las c\u00e9lulas NMC siguen costando 600 yuanes (83 d\u00f3lares) por kWh. Extrapolado a un pack de 50 kWh, esto supone una diferencia de 1.400 d\u00f3lares s\u00f3lo en la compra.<\/p>\n\n\n\n

En caso de que las dos empresas concluyan un acuerdo de licencia, es probable que se trate del mayor acuerdo de este tipo entre CATL y una empresa estadounidense. Bajo las actuales condiciones de subvenci\u00f3n de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n en EE.UU., los fabricantes chinos de bater\u00edas como CATL est\u00e1n efectivamente excluidos del mercado estadounidense porque los VE con bater\u00edas chinas no pueden optar a subvenciones.<\/p>\n\n\n

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Como Robin Zeng, director general de CATL declar\u00f3 en una entrevista con el Bloomberg<\/em> agencia de noticias<\/a>Desde entonces, el modelo de licencia se ha convertido en un importante segmento de negocio. CATL suministra el equipamiento de la f\u00e1brica y la tecnolog\u00eda de producci\u00f3n y forma al personal. Aun as\u00ed, el titular de la licencia es el \u00fanico propietario de la f\u00e1brica de bater\u00edas sobre el papel, aunque nada funcione sin la aportaci\u00f3n de CATL. Como CATL no posee ninguna acci\u00f3n en la f\u00e1brica, la empresa tambi\u00e9n tiene que invertir bastante menos, recibiendo en cambio ingresos de los derechos de licencia por el uso de la patente y de los honorarios por servicios.<\/p>\n\n\n\n

Zeng declar\u00f3 en la entrevista que la empresa est\u00e1 en conversaciones con alrededor de 10 a 20 fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s en EE.UU. y Europa sobre acuerdos similares. Tesla tambi\u00e9n quiere ampliar su producci\u00f3n de bater\u00edas en Nevada con la ayuda del CATL<\/a> - para los sistemas de almacenamiento estacionario Megapack.<\/p>\n\n\n\n

qq.com<\/a> (en chino), cnevpost.com<\/a>, carnewschina.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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